В 2017 году Ford представил сильно обновленную версию модели EcoSport, которая полностью преобразила автомобиль.
Первое поколение EcoSport было разработано и произведено в Бразилии и хорошо продавалось, но было доступно только в нескольких странах. Затем, для второго поколения, Ford производил его в большем количестве мест и сделал EcoSport доступным в большем количестве стран, включая Европу. Это было не совсем то, что европейцы искали в малогабаритном кроссовере до 2017 года, когда бренд с синим овалом представил обновленную версию.

Значительно улучшенный дизайн EcoSport 2017 года отличался новой передней панелью с решеткой радиатора, вдохновленной европейской линейкой Mondeo. Его угловатые фары, сдвинутые в стороны, и поворотники, установленные в углах, сделали маленький кроссовер более агрессивным. По бокам восходящая поясная линия была украшена хромированной линией в направлении задних стоек. Единственной старой деталью, которую нельзя было переделать, была задняя дверь, которая была на петлях.

Внутри Ford подготовил современный интерьер с информационно-развлекательной системой SYNC поверх центральной консоли. Трехспицевый руль с кнопками на нем тоже был новым. Автопроизводитель установил TFT-дисплей между спидометром и тахометром для бортового компьютера в панели приборов. Поскольку у него была общая платформа с Fiesta, у него не было длинной колесной базы, но все же было достаточно места для задних пассажиров.

Под капотом Ford установили современные двигатели, в том числе удостоенный наград 1,0-литровый EcoBoost. Это больше не был автомобиль только для развивающихся рынков.

Ford представил EcoSport 2012 года как кроссовер B-сегмента для мировых рынков, начиная с Бразилии и заканчивая североамериканским континентом в 2018 году.
В то время как первое поколение EcoSport конкурировало на рынке Южной Америки, его преемник поиграл мускулами по всему миру. Ford построил его на базе платформы Fiesta 2011 года, но адаптировал остальную часть автомобиля, чтобы он выглядел как внедорожник.

Его высокая передняя часть украшала широкая восьмиугольная решетка радиатора с хромированными вставками. Над ним по бокам дизайнеры разместили узкие фары, а ниже, в бампере, — противотуманные фары. Основание бампера окружал неокрашенный фартук, создавая образ внедорожника. По бокам зеркала заднего вида, установленные на высоких стержнях, и высокая теплица делали автомобиль более способным для бездорожья, а сзади автомобиль имел боковую заднюю дверь с прикрепленным к ней запасным колесом.

Внутри автопроизводитель установил дешевые материалы и безвкусный интерьер с различными оттенками серого и черного. Приборная панель выглядела лучше, чем остальная часть автомобиля, поскольку она была вдохновлена Fiesta, хотя и из материалов более низкого качества. Благодаря высоко расположенным сиденьям в EcoSport достаточно места для четырех пассажиров, но разместить сзади троих взрослых было непросто из-за узкого кузова автомобиля. Его багажник был меньше, чем у Renault Captur или Nissan Juke, но спинка заднего сиденья увеличила его до

Под капотом автопроизводитель хвастался своим рядным трехцилиндровым двигателем EcoBoost. Это был 1,0-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, получивший награду «Двигатель года». Завершал модельный ряд 1,5-литровый турбодизель.

Потребность в автомобилях класса кроссовер появилась, когда людям понадобился автомобиль, способный преодолевать грунтовые или плохие дороги.
Так, в 2003 году бразильский Ford запустил первый EcoSport.

Чтобы удешевить производство автомобиля, инженеры Ford of Brazil взяли все, что могли, из запасов запчастей Ford. Они сочли платформу Fiesta MKV (платформа Ford B3) лучшим выбором. В Европе его использовали для маленького Ford Fusion. В Европе Fusion был совсем другим автомобилем, чем в США. Так вот, они взяли большую часть автомобиля, но изменили заднюю часть и установили новые варианты двигателя.

Внутри Ford EcoSport 2004 года отличался минималистскими функциями, что позволило снизить цену автомобиля. Он может иметь систему кондиционирования воздуха, центральный замок, усилитель руля и тормозов, АБС и электрические стеклоподъемники. Что касается тормозной системы, EcoSport полагается на передние дисковые тормоза и задние барабанные.

Выбор двигателей для EcoSport варьировался от небольшого, но экономичного 1,0-литрового бензинового до мощного 2,0-литрового. Также был 1,4-литровый двигатель TDCI (дизель), доступный для некоторых рынков. Он был основан на том же агрегате, доступном в Европе, совместной разработке Ford и PSA (группа Peugeot-Citroen).

В 2007 году Ford EcoSport получил обновление среднего жизненного цикла, и он потерял свою базовую 1,0-литровую версию, а 1,6-литровый бензиновый / метаноловый агрегат был заменен базовым двигателем.