Пятое поколение Escort было автомобилем, созданным для простых семей и энтузиастов.
В то время как первые обычно выбирали другие варианты кузова, вторые выбрали купе.

К 1990 году уже было принято называть купе любой трехдверный хэтчбек, и рынок начал к этому привыкать. Escort не стал исключением, но, по крайней мере, он попытался создать профиль в стиле купе и предложил автомобиль с более спортивными двигателями и улучшенной подвеской.

Escort отличался смешанным дизайном между квадратными автомобилями 80-х и плавными линиями 90-х. В то время как фары и решетка с острыми горизонтальными планками все еще остались в прошлом, остальная часть автомобиля смотрела в будущее с изогнутыми панелями кузова и некоторыми горизонтальными линиями поперек автомобиля от фар до задних фонарей. Наклонная задняя дверь заканчивалась очень короткой палубой, вдохновляя дизайн кузова на два с половиной.

Интерьер был похож на тот, что был у пятидверной версии. Тахометр не входил в стандартную комплектацию каждой версии двигателя. Как и его братья и сестры, 3-дверный Escort был оснащен несколькими экономичными двигателями, построенными в основном как пригородный автомобиль. Сзади было мало места, но спереди было достаточно даже для высоких пассажиров.

Ford установил в моторном отсеке широкий спектр двигателей, начиная с ленивого, но экономичного двигателя мощностью 60 л.с., но приобретая спортивность с версией 2.0i, которая предлагала 150 л.с.