Escort Cabriolet получил признание за массовое распространение кабриолетов.
Это был автомобиль, который мог перевозить четырех пассажиров в лохмотьях и не обходился в кругленькую сумму.

Ford представил версию кабриолета для пятого поколения Escort в 1990 году, и покупатели остались довольны. Но пять лет спустя автопроизводитель решил сделать лучшее предложение, представив шестое поколение Escort. Это была не совсем новая модель, поскольку она была построена на платформе своего предшественника. Это была скорее значительная подтяжка лица, и даже у Леди Ди была такая.

Модель 1995 года отличалась новыми фарами, новым капотом и овальной решеткой радиатора, которая выглядела лучше, чем у ее предшественника. В зависимости от уровня отделки салона дизайнеры окрашивали его в цвет кузова. Покупатели были сбиты с толку, но стратегия сработала, и Ford продал машину в больших количествах. Для версии с откидным верхом автопроизводитель усилил кузов, и машина стала лучше управляемой. Он по-прежнему сохранил дугу безопасности в качестве средней стойки. Одна особая деталь заключалась в том, что автомобиль был изготовлен кузовным ателье Karmann в Германии.

Самые существенные отличия были внутри, где Ford представил совершенно новую приборную панель с улучшенными материалами и формами. Его комбинация приборов имела арочные линии вместо громоздкой формы своего предшественника. В зависимости от уровня отделки салона рядом с рулевым колесом размещались часы овальной формы, а на центральной консоли размещались блоки HVAC и кассетная стереосистема.

Ford предлагал Escort Cabriolet с четырьмя двигателями на выбор, включая спорный 1,8-литровый турбодизель. Большинство покупателей остановились на бензиновых версиях. Для некоторых рынков кабриолет Escort был доступен с двухкамерным двигателем мощностью 130 л.с.