Ford пытался отличить свои версии кузова Escort с разными шильдиками, например, Orion для четырехдверного седана и Clipper для универсала.
Последнее поколение Escort было доступно во всех формах кузова для компактного рынка. В то время как трехдверная версия была самой востребованной среди молодых покупателей, универсал предпочитали те, кому нужно было больше места в багажнике для коляски и других вещей, связанных с малышами. Тем не менее, он предлагал отличное соотношение цены и качества.

Escort Clipper появился на рынке в то время, когда старый квадратный дизайн 80-х начал заменяться округлыми формами 90-х. Его автопроизводитель попытался и преуспел в объединении двух тенденций. Округлые фары сопровождала решетка радиатора с острыми горизонтальными планками. Остальные панели кузова были изогнутыми. Даже задняя дверь была закруглена, что делало универсал похожим на хэтчбек с более длинной задней частью, в отличие от его собрата-хэтчбека, который отличался дизайном кузова два с половиной.

В салоне были ковшеобразные сиденья спереди и складная скамья сзади. Ford установил тахометр на приборной панели в качестве опции для определенных моделей и в качестве стандарта для более высоких комплектаций и более мощных двигателей. Как и его пятидверный собрат, Clipper отличался складывающимся задним сиденьем, которое позволяло владельцу увеличить объем багажника.

Форд устанавливал широкий спектр двигателей, начиная с экономичного турбодизеля мощностью 60 л.с. На другом конце шкалы инженеры представили 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива мощностью 105 л.с. Все версии работали в паре с 5-ступенчатой коробкой передач.