Ford представил второе поколение среднеразмерного внедорожника Everest в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Как и его предшественник, он был построен на одном шасси с пикапом Ranger.

Первое поколение Everest было представлено в 2003 году, а в 2007 году оно претерпело значительные изменения. К 2015 году это был уже устаревший автомобиль, и автопроизводитель решил, что пришло время для серьезных изменений. Используя тот же язык дизайна, что и Ford Edge, автомобильная компания поручила австралийскому филиалу спроектировать и разработать преемника Everest. В результате получился внедорожник с передним бортом от Ranger. После средней стойки машина стала другой. У него была более длинная крыша и другие задние двери, чем у версии пикап. Дополнительное окно было установлено за задней стойкой.

Внутри у Everest была та же приборная панель, что и у Ranger, с приборной панелью с тремя циферблатами. В качестве опции предлагалось сочетание цифровой и аналоговой панели. Информационно-развлекательная система SYNC2 была совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Everest мог вместить до семи пассажиров на трех рядах, но стандартная версия была оснащена только пятью сиденьями.

Что касается трансмиссии, автомобиль был оснащен тремя двигателями на выбор: 2,0-литровым Ecoboost, 2,2-литровым двигателем TDCI или топовым 3,2-литровым турбодизелем с рядной пятеркой. Мощность шла сзади и на все четыре угла через раздаточную коробку и понижающую передачу.

В 2003 году компания Ford выпустила большой внедорожник на базе того же шасси, что и пикап Ford Ranger, и назвала его Everest.
Четыре года спустя автопроизводитель представил обновленную версию.

Один из самых дешевых способов построить внедорожник с настоящими внедорожными способностями — это взять пикап 4x4 и прикрутить другой кузов поверх шасси. Mitsubishi использовала тот же рецепт для Pajero Sport с шасси от L200, а Ford — для Everest, построенного на базе пикапа Ranger. Он использовал большинство частей тела от последнего и добавил другую заднюю часть.

Спереди у него была обновленная решетка радиатора пикапа Ranger с тремя тонкими хромированными планками, а также обновленный бампер и фары. В отличие от внедорожника, у Everest была более длинная крыша, доходящая до задней части автомобиля. Запаску заменили из-под машины на заднюю, на поворотно-откидной люльке.

Внутри у Everest была аналогичная приборная панель с обновленной моделью Ranger, но после передних сидений все изменилось. В машине было три ряда сидений, позволяющих разместить до семи пассажиров. Средний ряд складывался раздельно 60/40, а сзади, над задней осью, была еще одна скамья.

Ford установил под капот два варианта двигателей, как дизельный, так и в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Раздаточная коробка с понижающей передачей входила в стандартную комплектацию всех моделей.

Впервые представленный публике в 2003 году на 24-м Международном автосалоне в Бангкоке, Everest представлял собой внедорожник среднего размера, предназначенный для азиатских рынков.
Основанный на Ford Ranger, внешний вид был похож, и они также имели по крайней мере 60% общих механических компонентов, таких как 2,5-литровый турбодизельный двигатель, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя подвеска на листовых рессорах.

Цель состояла в том, чтобы создать лучший Ranger с улучшенным комфортом и управляемостью.

2,5-литровый двигатель развивал мощность 110 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Everest был доступен с системой привода на два или четыре колеса.

Everest предлагал 7 посадочных мест в просторном салоне, а грузовой отсек был щедрым.

Хотя двигатель не был мощным, он обеспечивал достойную производительность для Everest, чтобы хорошо работать на разных типах дорог. Everest хорошо справлялся с пересеченной местностью, однако он не разочаровал на скоростях по шоссе и в дальних поездках.

Были доступны различные системы для повышения безопасности и комфорта, такие как гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности водителя и пассажира, передние стеклоподъемники с электроприводом, кондиционер и противотуманные фары.

В целом, Everest предлагает надежную работу по цене, которую не могут предложить другие внедорожники.