Когда дело доходит до размера, Excursion был Годзиллой своего времени, он был длиннее любого Chevrolet Suburban и делал Ford Focus похожим на Pinto, когда он припарковался рядом с большим внедорожником.
Ford черпал вдохновение у Hummer, когда создавал Excursion. В то время как прочный военный автомобиль был большим, с четырьмя тесными сиденьями и предлагал комфорт кабины, Excursion пытался быть на другой чаше весов, но продемонстрировал меньшие внедорожные способности. Дорожный Бегемот был построен на том же шасси, что и F250 Super Duty, и вмещал до девяти человек внутри.

Передняя панель напоминала переднюю панель F250 с большими квадратными фарами и решеткой радиатора, состоящей из трех частей. Поэтому машина была очень высокой на ногах. У него был стальной металлический бампер под бампером, чтобы автомобиль не залезал на другие седаны. Форд установил боковые подножки, чтобы забраться внутрь автомобиля, и это была хорошая идея. Сзади дверь багажника разделена на три части, при этом окно поднимается вверх, а нижняя сторона открывается посередине на левой и правой петлях.

Внутри Форд предлагал салон, похожий на лимузин, на семь или восемь пассажиров. Он также может быть предложен с вместимостью до девяти человек с тремя рядами скамеек. В остальном у него были капитанские сиденья посередине и отдельные сиденья спереди. Приборная панель была аналогична той, что устанавливалась на F250 Super Duty.

Под капотом Ford установил двигатель V10 Triton для базовой модели 4x4, но Excursion был доступен и в версии 4x2. Несмотря на жесткую переднюю ось с листовыми рессорами, самый большой внедорожник на рынке предлагал хороший комфорт благодаря огромной колесной базе.