Американский автопроизводитель заметил, что клиенты, ведущие активный образ жизни, хотят пикап, который не будет управляться как грузовик, и они также не будут использовать его как грузовик, поэтому он дал им Explorer Sport Trac.
Ford уже давно предлагал двойную кабину F150, когда в 2000 году был представлен Explorer Sport Trac. Но в отличие от хорошо известной рабочей лошадки, у нового автомобиля была другая цель. Он был построен для комфорта и кровати сзади для перевозки туристического снаряжения и, может быть, одного или двух велосипедов, но не для тяжелого груза в одну тонну, как его трудолюбивая серия F. Второе поколение было представлено в 2006 году как модель 2007 года с важным обновлением платформы и внешнего вида.

Explorer Sport Trac сохранил ту же переднюю панель, что и обычный Explorer, с прямоугольными фарами, которые врезаются в передний бампер снаружи. В зависимости от уровня отделки салона решетка радиатора была в цвет кузова или хромирована.

Внутри Форд сосредоточился на функциях комфорта. Из-за более длинной колесной базы, чем у обычного Explorer, у него было больше места для ног всех пассажиров. Как и его предшественник, модель 2007 года имела заднее стекло с электроприводом. Селектор коробки передач конструкторы разместили на центральной консоли, а не за рулем. Таким образом, они создали ощущение автомобиля.

Под капотом Ford установил тот же 4,0-литровый V6 от предшественника, но в качестве опции представил новый 4,6-литровый агрегат V8. Инженеры добавили комфорта пассажирам, введя независимую заднюю подвеску, а ведущий мост F150 сохранили.