Несмотря на мировой финансовый кризис, F-150 остался на вершине предпочтений покупателей, и в 2009 году автопроизводитель представил новую модель.
Ford представил F-150 на Североамериканском международном автосалоне 2008 года. В то время как экономика США рухнула из-за финансового кризиса, Форд выступил со своим самым продаваемым продуктом всех времен. Надежды были велики, и двенадцатому поколению F-150 пришлось вытаскивать их из беды (помогли и государственные деньги).

Автомобиль наконец вышел на конвейер в октябре 2008 года как модель 2009 года. Форд построил его в нескольких версиях кузова, начиная с варианта с обычной кабиной. Это была рабочая лошадка подрядчика, и ее короткая кабина позволяла только две двери и толстую среднюю стойку позади них. Автопроизводитель предлагал его либо с голым шасси, либо с выбором кроватей. Если самой расширенной версии было недостаточно, автопроизводитель добавил умную систему, которая позволяла безопасно удерживать груз при открытой задней двери. Форд построил пикап для дальнобойщиков и сделал новое шасси для F-150, которое было легче и прочнее того, что устанавливалось под одиннадцатую серию.

С обычной кабиной Ford нацелился на тех, кто использовал пикап в основном или только для работы. Его кабина была доступна либо с двумя сиденьями, либо с многоместным сиденьем для трех человек. Версия XL (базовая) отличалась радио, кондиционером и поворотными окнами, а высший уровень отделки салона обеспечивал комфорт, необходимый владельцам компании.

Под капотом Ford установил на выбор три двигателя V-8 для версии Regular-Cab с возможностью установки задней системы или системы 4x4.