Более 1000 инженеров работали над двенадцатым поколением F-150, чтобы помочь самой продаваемой табличке в истории автомобилестроения оставаться на высоте, несмотря на мировой финансовый кризис.
Разработанный в 35 версиях, F-150 предлагал что-то для каждого. От владельца ранчо в Техасе до подрядчика во Флориде — версия подойдет для любой работы. Но, самое главное, он мог служить и семейным автомобилем.

В то время как Regular Cab был рабочей лошадкой семьи, Super Cab занимал промежуточное положение между ним и Super Crew. У него по-прежнему было четыре двери, но, в отличие от своего старшего брата, у него были распашные двери для пассажиров, сидевших сзади. Но, в зависимости от бюджета, он может обеспечить броский внешний вид благодаря хромированной решетке с тремя планками спереди и ступенчатой линии над передними дверями.

Внутри Super Cab обеспечивал весь комфорт для передних пассажиров благодаря широким сиденьям. Массивная центральная консоль, служившая местом для хранения вещей и рычагом переключения передач, делила салон на две части. Полноценная приборная панель с двумя большими циферблатами и четырьмя маленькими датчиками предоставляла водителю необходимую информацию. Кроме того, между спидометром и тахометром располагался ЖК-дисплей, показывающий больше данных с бортового компьютера.

Как и его собратья, Super Cab отличался гидроформованным шасси, рассчитанным на выносливость и тяжелые испытания на пересеченной местности и при больших нагрузках. Ford предлагал две длины автомобиля, в зависимости от размера задней коробки, которая была трех размеров. Под капотом автопроизводитель установил на выбор три двигателя V8 мощностью от 248 до 320 л.с. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной для всего модельного ряда.