Похоже, что Ford собрал сильную внедорожную команду и попросил их сделать профессиональный пикап-внедорожник, достаточно умный, чтобы на нем могли ездить новички по экспертным трассам.
Большинство любителей бездорожья кастомизируют свои грузовики. Никто не хочет преодолевать сложную трассу на пикапе в демонстрационном состоянии. Замена шин проводится только для начала, но вскоре следует замена подвески, защитных пластин, трансмиссии и так далее. Инженеры Ford задались вопросом, не могут ли они сделать это с самого начала и сделать это лучше. Поэтому они взяли F150, модернизировали его и назвали F150 Tremor.

Внешний вид в основном напоминал обычный F150, но он был шире и выше. На кузове было несколько оранжевых наклеек на решетке радиатора и по бокам. А вот почему новый зверь стал выше и шире, это отдельная история.

Интерьер был немного переработан по сравнению с обычной загруженной опциями F150 Crew Cab. Активный оранжевый акцентировал интерьер, наполненный деталями Tremor, включая уникальную отделку сидений с превосходной строчкой, материалами и отделкой приборной панели, центральной консоли и дверей.

Но настоящие апгрейды были под алюминиевым кузовом военного класса. Инженеры установили новую подвеску с увеличенным дорожным просветом: один дюйм спереди и 1,5 дюйма сзади. Был один амортизатор спереди и два сзади. Комплект более крупных 33-дюймовых вездеходов General Grabber. шины увеличили дорожный просвет на дополнительный 1 дюйм по периметру. Трансмиссия была переработана и оснащена блокируемым задним дифференциалом. Передний рундук был в списке опций помимо стандартной системы LSD. Полный комплект защитных пластин защищал днище пикапа. что касается буксировочной способности, которая осталась неизменной до 10 900 фунтов (4944 кг).

F150 был самым продаваемым автомобилем в мире с момента его появления в 1948 году.
В 2020 году Ford представил 14-е поколение всем известного пикапа.

Ситуация с пандемией в мире в 2020 году вынудила автопроизводителя представить один из своих самых важных продуктов на онлайн-мероприятии, хотя обычно он проводил крупные мероприятия с клиентами, покупателями, СМИ и дилерами. Но автомобиль поднял стандарты того, каким может быть транспортное средство такого типа.

Внешний вид может напоминать старое поколение, но он был совершенно новым, с алюминиевыми панелями кузова военного класса. Установлена новая решетка радиатора с широкими ламелями. На колесные арки дизайнеры установили пластиковые накладки для защиты кузова от грязи и камней. В задней части задняя дверь работала как верстак, снабженный точками крепления для грузов. Внутри кровати сбоку инженеры установили розетки для электроинструмента. Электроэнергия поступала либо от аккумуляторной батареи на 150 кВтч, либо от газового генератора.

Интерьер можно было бы оснастить функциями, как в салоне бизнес-класса, с полностью откидывающимися передними сиденьями. Еще одной интересной частью был наклонный селектор передач, который можно было сложить и освободить место для опционального складного рабочего стола со встроенным подлокотником. Информационно-развлекательная система была совместима с беспроводной связью Apple CarPlay и Android Auto. В машине были обновления по воздуху. Комбинация приборов представляла собой настраиваемый цифровой дисплей.

Под капотом Форд предлагал широкий выбор двигателей. Предлагались бензиновые, дизельные и гибридные версии. Последний отличался электродвигателем мощностью 47 л.с., интегрированным в автоматическую коробку передач.

Спустя три года после представления нового поколения F150 в 2018 году Ford представил новую версию с более продуманными решениями в области безопасности, дополняющими прочную конструкцию.
Ford F150 был самым продаваемым автомобилем в мире более 70 лет. Американский автопроизводитель изо всех сил старался оставаться впереди своей игры и поставил перед своими конкурентами новые задачи. F150 Super Crew 2018 года стал еще одним примером того, как Ford может создать мощный автомобиль и сделать его еще более жестким.

Чтобы построить более легкий автомобиль, Форд заменил стальные панели кузова на алюминиевые. Но чтобы сделать их прочнее, он использовал армейские. Шасси было изготовлено из высокопрочной стальной коробчатой лестничной рамы. За счет этого полезная нагрузка могла быть увеличена, и он мог тянуть более тяжелые грузы. Двухполосная хромированная решетка с сеткой сзади превратила переднюю часть F150 Super-Crew в стильный пикап, готовый к семейной поездке практически в любое время и в любом месте. Расклешенные колесные арки и большие AT-шины были еще одним доказательством того, что автомобиль подходит для любой работы.

Внутри автопроизводитель оснастил автомобиль лучшими материалами и удобными сиденьями, вмещающими до пяти человек. Выдающаяся центральная консоль с достаточно большим отсеком для хранения вещей отделяла передние моря. Версия для суперэкипажа была оснащена задними дверями и более удлиненным салоном, поэтому о пространстве для ног задних пассажиров можно было не беспокоиться.

Под капотом F150 Super Crew предлагался выбор из трех бензиновых двигателей, от 2,7-литрового двигателя с турбонаддувом до 5,0-литрового безнаддувного V8. Базовым агрегатом был 3,3-литровый агрегат в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как другая версия сочеталась со стандартным 10-ступенчатым автоматом.

Самым продаваемым автомобилем в США уже 34 года подряд является Ford F150. В полутонном пикапе F-150 — универсальный автомобиль, от тяжелого грузовика до автомобиля для свиданий.

Секрет успеха F-150 заключается в отказе Ford почивать на славе. В 2011 году компания обновила двигатель и трансмиссию F150, включив в них V6 с двойным турбонаддувом. Полутонный грузовик получил дополнительные улучшения внутреннего комфорта и проходимости. Например, задний мост получил блокируемый дифференциал вместо самоблокирующегося, как это было раньше. Новая функция была добавлена для помощи при трогании на подъеме, которая раньше предлагалась в качестве опции, но с 2012 года стала стандартной. Начиная с комплектаций Lariat и выше, была добавлена новая двухступенчатая автоматическая система 4x4.

F-150 2012 года предлагался в трех вариантах кузова: обычная кабина, SuperCab и SuperCrew. SuperCrew предлагал скамейку сзади, достаточно широкую для трех взрослых. Внешние сиденья с подогревом предлагали больше комфорта в холодную погоду. На задней части центральной консоли автопроизводитель установил розетку на 120 вольт. Спереди грань между работой и комфортом была размыта, и многие функции в основном встречались в роскошном автомобиле.

Между циферблатами на комбинации приборов новый 4,2-дюймовый дисплей отображал информацию для бортового компьютера, расход топлива, запас хода, среднюю скорость или информацию о системе 4x4, если она установлена. На F-150 есть 10 уровней отделки салона, и, кроме базовой модели XT, Ford предлагает информационно-развлекательную систему SYNC, которая поддерживает подключение iPod, Bluetooth-соединение с мобильным телефоном.

Ford представил двенадцатое поколение пикапа F-150 в 2008 году как модель 2009 года в 35 версиях, и SuperCrew был наиболее ориентированным на семью из них.
Несмотря на спад в экономике во время мирового финансового кризиса, Форд приложил больше усилий и выпустил совершенно новую модель своего бестселлера F-150. В то время как SingleCab был простым рабочим грузовиком, SuperCrew был на другом конце шкалы. Спереди он имел ту же переднюю панель, что и остальная часть модельного ряда, с хромированной решеткой с тремя планками или более стильной сетчатой решеткой, в зависимости от уровня отделки салона. Его L-образные фары и низко расположенные противотуманные фары в бампере обеспечивали столь необходимое освещение дороги во время ночной езды. С его сторон покупатели могли выбирать между черными неокрашенными дверными ручками и зеркалами или окрашенными в цвет кузова для верхних уровней отделки салона.

Ford обменял часть грузового пространства на пространство в салоне. Таким образом, это может обеспечить больше места для ног задних пассажиров. Более того, заднее сиденье могло сдвигаться и откидываться в сторону, оставляя 57,6 кубических футов (1631 литр места). Это больше, чем у большинства компактных универсалов, представленных на рынке тех лет. Полноценная приборная панель с двумя большими циферблатами и четырьмя маленькими датчиками предоставляла водителю необходимую информацию. Кроме того, между спидометром и тахометром находился ЖК-дисплей, на котором отображались дополнительные данные бортового компьютера.

Под обшивкой F-150 SuperCrew имел то же гидроформованное шасси, которое впечатлило инспекторов IIHS, когда они проводили краш-тесты пикапа. Под капотом Форд устанавливал только двигатели V8 в паре со стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Ford представил одиннадцатое поколение F-150 в 2004 году, а версия с кабиной Super Crew превратила пикап «рабочая лошадка» в отличный семейный автомобиль.
Обладая репутацией, которую нужно защищать, и значительным опытом работы на рынке, Форд считал, что обновления старого автомобиля уже недостаточно. Это должно было прийти с чем-то совершенно новым, и это был F-150 2004 года. Таким образом, это могло поднять планку и заставить других производителей пикапов попытаться не отставать от самого продаваемого автомобиля в мире.

В отличие от версий Regular или Super-Cab, Super Crew имел кабину с четырьмя полноразмерными дверями. Опущенная вниз передняя сторона дверных окон, как и у серии Ford Super Duty, была уникальной деталью дизайна на рынке пикапов и позволила автопроизводителю установить дверные зеркала ниже и улучшить обзор для водителя. В зависимости от варианта отделки салона Ford предлагал Super Crew с одно- или двухцветной окраской кузова. Сзади Ford предлагал Super Crew с выбором кровати шириной 5,5 фута (1676 мм) и 6,5 фута (1981 мм).

Внутри был автомобильный салон с широкой центральной стойкой и серебристой отделкой. Широкая центральная консоль оснащена подстаканниками, достаточно хорошими для большой банки газированной воды. Форд переставил циферблаты на приборной панели и поместил маленькие указатели уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, амперметра и давления масла между большим спидометром и тахометром. Сзади у него была широкая скамья на троих с ровным полом.

Под капотом Ford установил на выбор три бензиновых двигателя мощностью от 231 до 300 л.с. Он был доступен с задним или полным приводом.

F150 достиг своего десятого поколения в 1997 году, но маркетинговый отдел сине-овального бренда нашел свою нишу на рынке и в 2001 году представил более длинную версию: Super Crew.
К 2001 году Ford F-Series уже был самым производимым автомобилем в мире. После миллионов произведенных единиц и различной эволюции модельного ряда Ford F-150 вышел на рынок с новым подходом, который позволил предложить более просторные салоны и по-прежнему перевозить тяжелые грузы, не говоря уже о возможностях буксировки.

F-150 2001 года выглядел не так грубо, как некоторые другие пикапы на рынке. Его закругленные края и более плавный дизайн фар могут звучать как смягчение прочного пикапа. В версии Super Crew было четыре полноразмерных двери. У Ford уже была четырехдверная версия SuperCab, но с распашными задними дверями. У Super Crew были обычные двери. Сзади кузов был достаточно большим для большинства грузов, а если требовалось что-то большее, автомобиль мог буксировать до 8000 фунтов (3628 кг) в версии 2WD.

Поскольку Super Crew был разработан, чтобы быть полезным как в качестве грузового автомобиля, так и в качестве семейного автомобиля, способного буксировать лодку к озеру в горах, интерьер должен был быть достаточно удобным. Места для пятерых пассажиров хватило. Широкая кабина позволяла комфортно расположиться сзади трем взрослым.

Под капотом Форд установил некоторые силовые установки, предлагаемые на других версиях. Было два варианта V8: 4,6-литровый и 5,4-литровый агрегат. Super Crew предлагался как 2WD или 4WD, но только с автоматической коробкой передач.