Ford представил двенадцатое поколение пикапа F-150 в 2008 году как модель 2009 года в 35 версиях, и SuperCrew был наиболее ориентированным на семью из них.
Несмотря на спад в экономике во время мирового финансового кризиса, Форд приложил больше усилий и выпустил совершенно новую модель своего бестселлера F-150. В то время как SingleCab был простым рабочим грузовиком, SuperCrew был на другом конце шкалы. Спереди он имел ту же переднюю панель, что и остальная часть модельного ряда, с хромированной решеткой с тремя планками или более стильной сетчатой решеткой, в зависимости от уровня отделки салона. Его L-образные фары и низко расположенные противотуманные фары в бампере обеспечивали столь необходимое освещение дороги во время ночной езды. С его сторон покупатели могли выбирать между черными неокрашенными дверными ручками и зеркалами или окрашенными в цвет кузова для верхних уровней отделки салона.

Ford обменял часть грузового пространства на пространство в салоне. Таким образом, это может обеспечить больше места для ног задних пассажиров. Более того, заднее сиденье могло сдвигаться и откидываться в сторону, оставляя 57,6 кубических футов (1631 литр места). Это больше, чем у большинства компактных универсалов, представленных на рынке тех лет. Полноценная приборная панель с двумя большими циферблатами и четырьмя маленькими датчиками предоставляла водителю необходимую информацию. Кроме того, между спидометром и тахометром находился ЖК-дисплей, на котором отображались дополнительные данные бортового компьютера.

Под обшивкой F-150 SuperCrew имел то же гидроформованное шасси, которое впечатлило инспекторов IIHS, когда они проводили краш-тесты пикапа. Под капотом Форд устанавливал только двигатели V8 в паре со стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.