Похоже, что Ford собрал сильную внедорожную команду и попросил их сделать профессиональный пикап-внедорожник, достаточно умный, чтобы на нем могли ездить новички по экспертным трассам.
Большинство любителей бездорожья кастомизируют свои грузовики. Никто не хочет преодолевать сложную трассу на пикапе в демонстрационном состоянии. Замена шин проводится только для начала, но вскоре следует замена подвески, защитных пластин, трансмиссии и так далее. Инженеры Ford задались вопросом, не могут ли они сделать это с самого начала и сделать это лучше. Поэтому они взяли F150, модернизировали его и назвали F150 Tremor.

Внешний вид в основном напоминал обычный F150, но он был шире и выше. На кузове было несколько оранжевых наклеек на решетке радиатора и по бокам. А вот почему новый зверь стал выше и шире, это отдельная история.

Интерьер был немного переработан по сравнению с обычной загруженной опциями F150 Crew Cab. Активный оранжевый акцентировал интерьер, наполненный деталями Tremor, включая уникальную отделку сидений с превосходной строчкой, материалами и отделкой приборной панели, центральной консоли и дверей.

Но настоящие апгрейды были под алюминиевым кузовом военного класса. Инженеры установили новую подвеску с увеличенным дорожным просветом: один дюйм спереди и 1,5 дюйма сзади. Был один амортизатор спереди и два сзади. Комплект более крупных 33-дюймовых вездеходов General Grabber. шины увеличили дорожный просвет на дополнительный 1 дюйм по периметру. Трансмиссия была переработана и оснащена блокируемым задним дифференциалом. Передний рундук был в списке опций помимо стандартной системы LSD. Полный комплект защитных пластин защищал днище пикапа. что касается буксировочной способности, которая осталась неизменной до 10 900 фунтов (4944 кг).