Американский автопроизводитель представил второе поколение Figo для индийского рынка в 2015 году на той же платформе, что и европейский Ford Ka.
В то время как первое поколение Figo базировалось на платформе Fiesta, второе поколение использовало базу Ka+. Это может показаться понижением, но это не так. Автомобиль даже щеголял более длинной колесной базой и использовал аналогичные технические решения, но усовершенствованные. Как ни странно, Ford решил сначала запустить трехобъемную версию Figo (Figo Aspire), а затем появился хэтчбек. Его новый кузов включал в себя высокопрочную сталь и улучшенные амортизирующие поверхности.

Снаружи исчезла прежняя квадратная форма первого поколения Фигу. Это было время округлых форм и новых угловатых и угловатых фар. Его решетка радиатора в стиле Aston отличалась четырьмя горизонтальными хромированными линиями. По бокам автопроизводитель установил набор скульптурных дверей. Для европейского Ka+ было принято то же решение, которое было доступно в некоторых странах.

Интерьер не был одним из лучших в своем классе, но он предлагал достаточно комфорта и возможностей для повседневного использования. На его приборной панели был большой спидометр посередине, тахометр слева и уровень топлива справа. Странно, но не было указателя температуры охлаждающей жидкости. Его роль взял на себя простой сине-красный световой индикатор. Материалы, использованные на приборной панели, дверных картах и центральной стойке, не были высококлассными, но они были достаточно хороши для цены автомобиля.

Ford предлагал небольшой автомобиль с тремя двигателями на выбор в стандартной комплектации с пятиступенчатой механической коробкой передач. Figo S оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 111 л.с. в качестве опции с шестиступенчатой автоматической коробкой передач для топовой версии. Также был доступен турбодизельный агрегат.