Ford представил четвертое поколение компактной линейки Focus в 2018 году, но не стал слишком долго ждать, пока обновил ее в 2020 году для модели 2021 года.
Focus начинался как глобальный автомобиль в 1998 году и с тех пор развивался. Для модели 2018 года был предложен совершенно новый дизайн, который был сохранен для фейслифтинга 2021 года. Хотя было несколько обновлений стиля, которые заставили его выглядеть по-другому.

Небольшое обновление было заметно на капоте, который получил более высокую переднюю решетку, освободив место для более высокого «носа». Кроме того, сине-овальный значок был перемещен и вместо этого помещен перед радиатором. Важным обновлением стали фары, которые стали светодиодными для всего модельного ряда. Это был большой шаг вперед к автомобилям современной эпохи. Схема дневных ходовых огней была перемещена внутрь фар и окружила более темную центральную часть. Как и его предшественники, Focus 2021 года был доступен в нескольких формах кузова. Пятидверный хэтчбек был одним из самых популярных вариантов. Он отличался наклонной задней дверью со спойлером на крыше. Его задние фонари, ориентированные на ландшафт, выходили из боковых панелей на заднюю дверь под задним стеклом.

Что касается интерьера, Ford сосредоточился на технологическом отделе и установил информационно-развлекательную систему SYNC 4. Он оснащен новым 12,3-дюймовым сенсорным экраном, расположенным над центральной консолью. В отличие от других автопроизводителей в сегменте компактных автомобилей для массового рынка, он предоставляет больше функций, включая голосовые команды не только для приема вызовов, но также для навигации и управления системами аудиосистемы и климат-контроля. .

Что касается трансмиссии, Ford представил гибридные и мягкие гибридные версии с 1,0-литровыми двигателями Ecoboost с турбонаддувом. Благодаря своей 48-вольтовой архитектуре автомобиль увеличил эффективность использования топлива и снизил выбросы CO2. Кроме того, встроенный стартер-генератор с ременным приводом помог уменьшить турбозадержку.

После 16 миллионов проданных единиц семейства Ford Focus с момента первого появления в 1998 году компактный хэтчбек достиг своего четвертого поколения в 2018 году, чтобы пойти дальше, с новыми улучшениями в области экологии и безопасности.
Внешний вид автомобиля всегда был сильным аргументом в пользу продажи. Таким образом, Focus выглядел острее и изящнее, чем раньше. Заниженная крыша с небольшим спойлером на задней двери была хорошим моментом. Передний, спортивный вид имел связь с покупателями-мужчинами. Но Focus был доступен в большем количестве комплектаций, и некоторые из них были привлекательны для женщин-покупателей.

Внутри машины нашлось место для пяти пассажиров, даже если центральный туннель каким-то образом выпирал внутрь салона. Длинная колесная база 2,7 метра (106,3 дюйма) обеспечивала достаточно места для ног в задней части автомобиля. Несмотря на более низкую теплицу, в автомобиле было достаточно места над головой. Для водителя были приличные функции, включая опцию для 8-дюймового сенсорного экрана. информационно-развлекательная система с SYNC3, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Базовая система имела меньший размер. Все четыре двери имели защиту от ударов при парковке. Особенностью Форда было то, что при открытии автомобиля вокруг двери вытягивался небольшой рычаг с резиновой защитой, чтобы не задеть другой автомобиль.

Что касается трансмиссии, Focus был доступен с несколькими базовыми двигателями и их вариантами. 1,0-, 1,5- и 2,0-литровые бензиновые агрегаты и 1,5- и 2,0-литровые дизельные. Специальная версия ST имела бензиновый двигатель объемом 2,3 литра. Стандартная трансмиссия была 6-ступенчатой механической, а 8-ступенчатая автоматическая была доступна в качестве опции для определенных двигателей.

Третье поколение Ford Focus было запущено в 2012 году и всего через два года претерпело фейслифтинг.
В то время это был самый продаваемый автомобиль в мире.

В 2014 году рынок компактных автомобилей был очень конкурентным. После того, как весь мир вышел из рецессии и экономика начала процветать, продажи автомобилей взлетели до небес. Ford понимал, что широкий выбор кузовов сделает Focus победителем. Третье поколение Focus предлагалось как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек или универсал.

Хэтчбек стал выбором многих европейских покупателей благодаря своей практичности. При сложенных задних сиденьях объем багажника достигал 1350 литров (47,6 кубических футов). Новый дизайн фар и задних фонарей сделал автомобиль более привлекательным. Более тонкие фары и измененная решетка радиатора сделали автомобиль более агрессивным.

Внутри вариант с 8-дюймовым сенсорным монитором на центральной консоли включает в себя больше кнопок от центральной консоли. Стандартная версия имела дисплей 4,2 дюйма. Независимо от размера экрана, Focus Sedan имел стандартную камеру заднего вида. Комбинация приборов была похожа на версию без фейслифтинга, но перекалиброванное рулевое управление с электроусилителем улучшило впечатления от вождения. Сзади помещалось место для троих взрослых, но комфортно могли разместиться только двое, и то при условии, что они были среднего роста.

Хэтчбек Ford Focus предлагался с широким выбором дизельных и бензиновых двигателей. Он начался с 1,0-литрового агрегата EcoBoost и дошел до 2,0-литрового EcoBoost. 2,3-литровая версия была доступна только для линейки RS.

Ford Focus третьего поколения дебютировал на Североамериканском автосалоне 2010 года как модель 2012 года.
Он был доступен в магазинах в 2011 году в трех версиях: седан, хэтчбек и универсал.

Focus оказался историей успеха Ford. Компактный автомобиль продавался во многих странах мира и предлагался в различных формах, с разными двигателями и трансмиссией. От медленных, но экономичных машин до рвущих асфальт полноприводных монстров мощностью 300 л.с. Версии хэтчбек и универсал были самыми популярными на рынке.

Кузов стал более аэродинамичным и получил новую шестиугольную грань решетки радиатора. Его фары были ближе к тем, что есть в Mondeo, что добавляло изысканности известному компактному автомобилю. Задние фонари отличались неоднозначным дизайном: средняя сторона длиннее верхней и нижней сторон.

Внутри появилось новое расположение кабины. Базовая модель имела 4-дюймовый информационно-развлекательный блок, но в качестве опции был доступен более крупный 8-дюймовый сенсорный экран. Он имел возможность подключения Bluetooth и пакет подключения SYNC с голосовым управлением и навигацией.

Автомобиль отличался рядом четырехцилиндровых двигателей, дизельных или бензиновых. Его мощность колебалась от 95 до 180 л.с. Они были соединены с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Независимая подвеска четырех колес обеспечивала хорошую скорость прохождения поворотов.

Ford обновил модельный ряд Focus и представил его на автосалоне во Франкфурте в 2007 году.
Версия ST также была обновлена, начиная со следующего года.

Франкфуртский автосалон 2007 года был последним танцем перед тем, как мировой финансовый кризис ударил по автомобильной промышленности. Ford уже знал, что наступят трудные времена, и до этого пытался расширить свою продуктовую линейку, и это ему удалось.

Focus ST 2008 года отличался более широкими фарами, которые напоминали форму его старшего брата Mondeo. У него была широкая трапециевидная решетка на нижней стороне бампера и толстая планка для номерного знака на верхней стороне. Дизайнеры Ford установили расширенные арки, которые показали больше мускулов пятидверному хот-хэтчбеку, и подчеркнули спортивный характер специальным спойлером на крыше ST в верхней части задней двери. Под бампером установили диффузор с двумя выхлопными трубами, вынесенными на внешние стороны.

Внутри спортивный образ был усилен передними спортивными ковшеобразными сиденьями Recaro с высокой поддержкой и двухцветной цветовой гаммой. Приборная панель была в основном такой же, как у версии без фейслифтинга, но три датчика, расположенные в верхней части приборной панели, были великолепны для любого энтузиаста тюнинга.

Под капотом находился тот же двигатель, перешедший от предшественника. Он работал в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, а автоматического варианта не было.

Со вторым поколением Focus, выпущенным в 2004 году, у Ford было достаточно времени, чтобы заметить и улучшить менее хорошие детали, которые были в предыдущей модели.
Имея ту же базовую структуру, управляемость, комфорт и безопасность остались прежними, и ни в коем случае они не нуждались в улучшении, поскольку второе поколение продавалось очень хорошо, в основном из-за этого.

Тем не менее, внешний дизайн необходимо было обновить, чтобы сделать Focus современным, а также обновить интерьер с использованием более качественных материалов, современного дизайна и улучшенной изоляции салона. Обновления включали переработанную центральную консоль, переработанные окна, переработанные переключатели зеркал, высококачественную кожу для определенных уровней отделки салона, а для моделей Ghia и Titanium Ford добавил новый тканый потолок в стандартной комплектации.

Некоторые из дополнительных функций, поставляемых с моделью 2004 года, стали стандартными, например, электронный контроль устойчивости, который был в каждом Ford Focus независимо от уровня отделки салона.

Технологии были одним из основных моментов, над улучшением которых Ford сосредоточился: водитель мог подключать портативное аудиоустройство либо через разъем 3,5 мм, либо через новый порт USB.

Новинка 2008 года, Focus поставляется с DAB (Digital Audio Broadcasting) в сочетании с высококачественной аудиосистемой Sony, что значительно повышает четкость звука.

Ford представил второе поколение Focus в 2004 году на Парижском автосалоне в трех- и пятидверной версиях.
Бренд с синим овалом построил MK2 Focus на той же платформе, что и Volvo S30 или Mazda 3. Это было частью глобальной программы общих технологий, которая оказалась очень успешной. Таким образом, автопроизводитель продолжил успех первого поколения Focus.

Снаружи фары повторяли треугольную форму темы New-Edge-Design, но были меньше. Это оставило больше места для решетки радиатора, которая стала шире и уже. В отличие от большинства компактных автомобилей на рынке, он имел V-образный профиль капота, который соединял решетку радиатора с наклонными передними стойками. Его профиль хэтчбека с третьим окном за задними дверями улучшил обзор сзади водителя на три четверти. По сравнению со своим предшественником пятидверная версия была немного длиннее и имела увеличенную на 25 мм (0,98 дюйма) колесную базу.

Внутри Ford предлагал автомобиль в нескольких комплектациях, включая Ghia, как роскошную версию. Самым значительным обновлением стал элемент безопасности, который поставил Focus на первое место в своем классе по результатам краш-тестов EuroNCAP.

Под капотом автопроизводитель установил широкий выбор двигателей мощностью от 80 до 145 л.с. Начиная со второго поколения, 5-дверный Focus также был доступен в версии ST.

Ford представил второе поколение Focus в 2004 году, а в следующем году вышла версия ST.
После нескольких спортивных автомобилей, раллийных автомобилей и хот-хэтчей Форд был одной из компаний, которые знали, как их производить. У Focus была вся необходимая техническая база, чтобы превратиться в успешный автомобиль с дорожными характеристиками, достаточно доступный, чтобы взорвать некоторых из его конкурентов.

В то время как первые хот-хэтчи были основаны исключительно на 3-дверном кузове, Ford осмелился предложить свою производительную версию с трех- и пятидверной версией. Но это улучшило внешний вид автомобиля и позволило избежать синдрома полного отсутствия.

Снаружи Focus ST отличался измененным передним бампером по сравнению с его обычными братьями и сестрами. Более широкая нижняя решетка и серебряные ободки вокруг боковых воздухозаборников, а также особая решетка радиатора в верхней части бампера отличали ST от обычной версии спереди. Сбоку специальные 18-дюймовые легкосплавные диски помогли автомобилю лучше управляться на дороге. Сзади, в верхней части задней двери, конструкторы установили небольшой спойлер на крыше.

Внутри Focus ST имел передние сиденья с высокой опорой, чтобы обеспечить лучшую поддержку для пассажиров, но заднее сиденье было таким же, как и в любом обычном 5-дверном Focus. Автопроизводитель установил блок из трех циферблатов с информацией о наддуве, температуре масла и давлении масла в верхней части приборной панели.

Под капотом Focus ST стоял 5-цилиндровый двигатель Volvo. Его рабочий объем 2,5 литра с 20 клапанами и турбонаддувом обеспечивал мощность 225 л.с. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Ford представил обновленную версию линейки Focus в 2001 году, чтобы сохранить высокие показатели продаж и улучшить автомобиль в нескольких областях.
Форд Фокус создавался как автомобиль мирового масштаба. Первое поколение продавалось по всему миру в похожей форме. Единственные различия касались различных правил на разных континентах. В 2001 году дизайнеры попытались, и им это удалось, придать автомобилю новую линию, которая сохранила бы его свежесть.

Focus был разработан в рамках тенденции дизайна Edge, которая сочетала длинные изогнутые линии с острыми углами. Это был автомобиль, который можно было любить или ненавидеть, который изменил взгляды многих покупателей. Был установлен комплект новых фар с линзами для фар, улучшающими видимость в ночное время. Поворотники были перенесены с бамперов внутрь фар. На нижнем фартуке установили более широкую решетку радиатора для увеличения мощности охлаждения. Сзади мало что изменилось в задних фонарях, установленных на D-стойке.

Интерьер сохранил тот же необычный дизайн, сочетающий изогнутые линии с острыми углами приборной панели. Помимо этого, качество материала улучшилось, и у некоторых клиентов были жалобы. К сожалению, капот сохранил тот же механизм открытия только ключом, который требовал от водителя остановки двигателя, перемещения синего овала от решетки в сторону, вставки ключа, поворота влево и вправо, а затем открывания капота.

Ford Focus был настоящим автомобилем, который можно было любить или ненавидеть из-за его противоречивого внешнего вида и нового стиля, продвигаемого американским брендом с другими автомобилями, такими как Puma или Cougar.
В 1999 году Ford штурмовал Женевский автосалон, представив 5-дверный Focus. Это была одна из самых ожидаемых моделей европейского компактного сегмента и важный конкурент Volkswagen Golf. Новая дизайнерская идея привлекла внимание к автомобилю и дополнила его своими инженерными решениями. Причем, кроме версии с откидным верхом, она охватила все остальные версии кузова.

Одной из наиболее важных версий кузова был 5-дверный хэтчбек, который столкнулся с жесткой конкуренцией на европейском рынке со стороны всех других автопроизводителей. Тем не менее, Форд предложил хороший пакет. Треугольная форма с изогнутыми линиями, переходящая в острые углы спереди, была частью философии нового дизайна. Арочная линия крыши заканчивалась изогнутой наклонной задней дверью, что было шагом вперед по сравнению с конкурентами. Его задние фонари были установлены высоко на D-стойках, защищая от небольших вмятин на парковках.

Внутри новый язык дизайна был продолжен на приборной панели. Верхние линии комбинации приборов образовали острые углы с остальной частью панели. На задних сиденьях было достаточно места для ног и над головой. Из-за задней независимой подвески багажник был не самым большим в своем классе, но такая компоновка была нужна для повышения комфорта.

Форд устанавливал широкий выбор дизельных и бензиновых двигателей, которые стандартно сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была в списке опций для определенных двигателей. Благодаря независимой подвеске на всех поворотах Focus был эталоном в своем сегменте автомобилей по скорости прохождения поворотов.