Ford представил второе поколение Focus в 2004 году, а в следующем году вышла версия ST.
После нескольких спортивных автомобилей, раллийных автомобилей и хот-хэтчей Форд был одной из компаний, которые знали, как их производить. У Focus была вся необходимая техническая база, чтобы превратиться в успешный автомобиль с дорожными характеристиками, достаточно доступный, чтобы взорвать некоторых из его конкурентов.

В то время как первые хот-хэтчи были основаны исключительно на 3-дверном кузове, Ford осмелился предложить свою производительную версию с трех- и пятидверной версией. Но это улучшило внешний вид автомобиля и позволило избежать синдрома полного отсутствия.

Снаружи Focus ST отличался измененным передним бампером по сравнению с его обычными братьями и сестрами. Более широкая нижняя решетка и серебряные ободки вокруг боковых воздухозаборников, а также особая решетка радиатора в верхней части бампера отличали ST от обычной версии спереди. Сбоку специальные 18-дюймовые легкосплавные диски помогли автомобилю лучше управляться на дороге. Сзади, в верхней части задней двери, конструкторы установили небольшой спойлер на крыше.

Внутри Focus ST имел передние сиденья с высокой опорой, чтобы обеспечить лучшую поддержку для пассажиров, но заднее сиденье было таким же, как и в любом обычном 5-дверном Focus. Автопроизводитель установил блок из трех циферблатов с информацией о наддуве, температуре масла и давлении масла в верхней части приборной панели.

Под капотом Focus ST стоял 5-цилиндровый двигатель Volvo. Его рабочий объем 2,5 литра с 20 клапанами и турбонаддувом обеспечивал мощность 225 л.с. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач.