Ford Focus RS 2008 года был автомобилем, который отбросил теорию о том, что переднеприводный автомобиль мощностью более 200 л.с. — это кошмар с управляемым крутящим моментом.
И доказал, что некоторые теории являются просто мишенями.

3-дверный Ford Focus RS получил серьезные модификации по сравнению с другими версиями автомобиля. Снаружи передний бампер стал больше и получил спойлер плюс огромный воздухозаборник. На капот установили два дефлектора, а в задней части вместо обычного заднего спойлера на крыше установили массивное антикрыло с винглетами. Сбоку вентиляционные отверстия на передних крыльях и боковых порогах предупреждали, что это не обычный Focus.

Интерьер был тщательно продуман, чтобы соответствовать внешнему виду. Высокопроизводительные спортивные сиденья Recaro были специально разработаны и отделаны аутентичной микрофиброй для автоспорта. Каждое сиденье соответствует цвету экстерьера. В качестве опции Ford предлагал сиденья черного цвета с частичной кожаной обивкой. На приборной панели появились новые аналоговые циферблаты, показывающие конкретную информацию о давлении наддува, температуре масла и давлении масла.

Под кузовом была установлена новая передняя подвеска с системой под названием RevoKnuckle, которая ограничивала крутящий момент. Другой системой, участвующей в уменьшении крутящего момента, был дифференциал повышенного трения Quaife. Таким образом, 5-цилиндровый двигатель мощностью 305 л.с. мог передать свой огромный крутящий момент в 440 Нм (324,5 фунт-фут) на передние колеса, не вызывая проблем. Focus RS выглядел как разъяренная собака, но с укусом, который соответствовал ее лаю. И он доказал это на Северной петле Нюрбургринга за 8 минут 26 секунд. И это было очень быстро для той эпохи.