Начиная с первого поколения, Focus выпускал более спортивную версию под названием ST.
Позже версия RS с большим количеством пони под капотом и технологиями, вдохновленными гонками, взяла на себя флагманскую роль.

Когда Ford обновил четвертое поколение Focus в 2020 году, он не мог оставить в стороне версию ST. Несмотря на то, что автомобиль не был экономичным, и автопроизводителю пришлось столкнуться с европейским штрафом за это. Он был построен, потому что нужна была флагманская модель. Есть чем похвастаться. Таким образом, хот-хэтч Focus вернулся в качестве другого вида животных в конюшню Focus.

В передней панели есть важное изменение, где автопроизводитель установил черную сотовую решетку со значком Ford посередине. Он был окружен светодиодными фарами с опцией для светодиодных ламп Dynamic Pixel. Противотуманки также были включены на их внутренней стороне. Его дневные ходовые огни при необходимости превращались в поворотники. С боков 18-дюймовые легкосплавные диски были стандартными, а в качестве опции для 19-дюймового комплекта использовался уникальный для версии ST дизайн.

Ford хвастался своими передними спортивными ковшеобразными сиденьями, спроектированными и разработанными в шланге, с высокой поддержкой для интерьера. Они были сделаны для отличной боковой поддержки при скоростном прохождении поворотов. Версия ST с TFT-дисплеем вместо аналоговых циферблатов попыталась отказаться от старых датчиков, но предоставила водителю больше информации. Большой 13,2-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с системой SYNC4 располагался на центральной консоли.

Под капотом автопроизводитель установил тот же 2,3-литровый силовой агрегат в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Тем не менее, семиступенчатая автоматическая коробка передач (двойное сцепление) была в списке опций для тех, кому не нравилась установка с тремя педалями.

Форд был одним из пионеров в сегменте хот-хэтчей.
Автопроизводитель предлагает Focus ST и мощный RS уже более одного поколения. В 2019 году он появился с новым поколением хот-хэтча FWD Focus ST, у него всего 5 дверей, но такая же потребность в скорости, как и у его предшественников.

Существует новое поколение 2,3-литрового двигателя, который также можно найти на Мустанге с продольной установкой. Ford даже позаимствовал ALS (систему антизапаздывания) из мира ралли и установил ее на новый ST. Он действует только тогда, когда автомобиль находится в спортивном или трековом режиме. Со всеми этими обновлениями новый двигатель предлагает 280 л.с. и 420 Нм (309 фунт-фут). Автомобиль можно заказать как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с новым семиступенчатым автоматом с подрулевыми лепестками.

Для любителей дизеля Ford также предлагает 2,0-литровый двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 400 Нм (295 фунт-фут). Но только бензиновый двигатель EcoBoost имеет интеллектуальный дифференциал повышенного трения (eLSD).

Показатели производительности находятся на вершине своей игры: бензиновая версия разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды, а версия EcoBlue — за 7,6 секунды.

Оба варианта поставляются с новой информационно-развлекательной системой, которая готова к сопряжению с Android Auto и Apple CarPlay.

В 2014 году Ford Focus ST был слегка обновлен, впервые продемонстрировав себя на Фестивале скорости в Гудвуде в том же году.
Обеспечивая такое же ежедневное удобство использования, теперь он оснащен новыми технологиями управления шасси, перенастроенной подвеской и рулевым управлением, а также специальными характеристиками шин, чтобы обеспечить еще более захватывающие впечатления.

Внешние изменения включают новую темно-серую окраску кузова, более тонкие фары, слегка измененные линии бампера и новые колесные диски, в то время как интерьер украшен матовыми хромированными дверными ручками, алюминиевыми накладками с подсветкой, сиденьями Recaro, а также рядом передовые технологии.

Хот-хэтч Ford, впервые представленный на Парижском автосалоне в 2010 году, представлял собой плавное сочетание возможностей спортивного автомобиля и практичности хэтчбека.
В 2012 году старый 5-цилиндровый двигатель был заменен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 250 л.с.

Измененная подвеска сделала езду более жесткой, однако управляемость ST значительно улучшилась, поскольку на более высоких скоростях кузов поворачивал без крена.

ST предлагал мощь суперкара в обычном кузове и по разумной цене. Кажется, что ST предлагал лучший опыт вождения, чем конкуренты на рынке в то время.

В 2012 году Ford не предлагал 3-дверную версию Focus ST.

В спринте до 100 км/ч ST требовалось всего 6,5 секунды, что достаточно быстро, чтобы энтузиасты могли насладиться поездкой.

По сравнению с Renault Megane Cup и Astra VXR Focus ST был более практичным, предлагая, для начала, 5 дверей. Однако размер багажника был меньше, чем у Golfi GTI.

ST предлагался в трех комплектациях: ST-1, ST-2 и ST-3. Базовая версия не сильно отличалась от моделей линейки Focus, однако в ней были установлены спортивные сиденья Recaro.

В ST-2 добавлена частично кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, автоматическое освещение и автоматические дворники.

В верхней части диапазона предлагались кожаные сиденья с электроприводом и подогревом, биксеноновые фары, задние датчики парковки и вход без ключа, однако выбор ST-3 привел бы к цене ST около 25 495 долларов.