Начиная с первого поколения, Focus выпускал более спортивную версию под названием ST.
Позже версия RS с большим количеством пони под капотом и технологиями, вдохновленными гонками, взяла на себя флагманскую роль.

Когда Ford обновил четвертое поколение Focus в 2020 году, он не мог оставить в стороне версию ST. Несмотря на то, что автомобиль не был экономичным, и автопроизводителю пришлось столкнуться с европейским штрафом за это. Он был построен, потому что нужна была флагманская модель. Есть чем похвастаться. Таким образом, хот-хэтч Focus вернулся в качестве другого вида животных в конюшню Focus.

В передней панели есть важное изменение, где автопроизводитель установил черную сотовую решетку со значком Ford посередине. Он был окружен светодиодными фарами с опцией для светодиодных ламп Dynamic Pixel. Противотуманки также были включены на их внутренней стороне. Его дневные ходовые огни при необходимости превращались в поворотники. С боков 18-дюймовые легкосплавные диски были стандартными, а в качестве опции для 19-дюймового комплекта использовался уникальный для версии ST дизайн.

Ford хвастался своими передними спортивными ковшеобразными сиденьями, спроектированными и разработанными в шланге, с высокой поддержкой для интерьера. Они были сделаны для отличной боковой поддержки при скоростном прохождении поворотов. Версия ST с TFT-дисплеем вместо аналоговых циферблатов попыталась отказаться от старых датчиков, но предоставила водителю больше информации. Большой 13,2-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с системой SYNC4 располагался на центральной консоли.

Под капотом автопроизводитель установил тот же 2,3-литровый силовой агрегат в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Тем не менее, семиступенчатая автоматическая коробка передач (двойное сцепление) была в списке опций для тех, кому не нравилась установка с тремя педалями.