Ford представил Freestar как раз вовремя для детей, чтобы они могли посмотреть «В поисках Немо» с заднего сиденья трехрядного минивэна.
Построенный в качестве замены Ford Windstar второго поколения, Freestar попытался заставить людей забыть о модели 2000 года, которая страдала от проблем с надежностью. Но сине-овальный бренд сделал новый автомобиль на старой базе и ожидал, что все будет работать лучше. Автомобиль имел ту же платформу, что и его предшественник, но автомобиль был сильно преобразован.

Снаружи Freestar сохранил ту же округлую форму, что и раньше, но с большими фарами и решеткой радиатора. Его наклонный капот находился почти на одной линии с лобовым стеклом. Как и на своем предшественнике, Ford установил раздвижные задние окна для среднего и заднего рядов сидений. Минивэн отличался слегка изогнутой и закругленной задней дверью, поэтому машина не заканчивалась резко. Широкая и высокая задняя дверь вырезала часть заднего бампера, что позволило уменьшить погрузочную высоту.

Как и любой другой минивэн, предназначенный для перевозки детей в школу и обратно, а также для семьи по выходным, Freestar отличался просторным салоном, вмещающим до семи человек. В качестве опции средний ряд мог быть оборудован капитанскими креслами для дополнительного комфорта. Ford установил автомобильную приборную панель с широкой и плоской центральной стойкой для звуковой системы и блоком HVAC для водителя. В нижней части была корзина и пара подстаканников для мамы и папы.

Форд установил на Freestar два новых двигателя. Базовая версия оснащалась 3,9-литровым двигателем V6, а топовая — 4,2-литровым. Оба стандартно сочетались с 4-ступенчатым автоматом.