Ford смешал смелый внешний вид со спортивной платформой, позаимствованной у Mazda6, и в результате появился Fusion 2006 года, а затем добавил несколько обновлений для модели 2008 года.
Несмотря на мировой финансовый кризис, Ford решил продвигать седан среднего размера, пытаясь обойти своих конкурентов, которые изо всех сил пытались сохранить свои ресурсы, чтобы противостоять трудным временам, и его стратегия сработала хорошо. Он не хотел быть американской версией Camry или Accord, но сумел предложить своим клиентам седан среднего размера, который выглядел более престижным и инновационным.

Модель 2008 года отличалась обновленной передней частью с более толстыми горизонтальными хромированными планками над решеткой радиатора. Его фары, загнутые назад в верхней части, напоминали европейского собрата, носившего такое же имя Fusion, хотя это был небольшой хэтчбек. Его передний бампер был другим, в зависимости от уровня отделки салона, и имел либо широкий проем внизу с хромированной окантовкой, либо решетку радиатора с двумя хромированными планками.

Внутри Форд установил на выбор комбинации приборов в зависимости от уровня отделки салона. В то время это было необычно для любого автопроизводителя. Он был доступен либо с компоновкой с четырьмя циферблатами, вдохновленной европейским Mondeo, с компоновкой с тремя циферблатами, либо с очень современным дизайном со спидометром посередине, окруженным с обеих сторон ЖК-дисплеями.

Поскольку он поделился своей основой с Mazda 6, Fusion получил V-6 и систему полного привода, которые дополнили предложение трансмиссии. Базовая версия сохранила рядную четверку от модели 2006 года. Он также поставлялся с экономичной гибридной версией, которая доказала, что он может работать с более низкой стоимостью за милю, чем его основные конкуренты, Camry и Accord.