Ford разработал Ka в рамках совместного проекта с итальянским автопроизводителем Fiat.
Но результат был далек от ожидаемого.

Ka был построен в Польше на заводе Fiat на той же сборочной линии, что и модели 500, Panda и Lancia Ypsilon. В октябре 2008 года на автосалоне в Париже компания Ford представила его в то время, когда мировой финансовый кризис сотрясал автомобильную промышленность. Форду нужен был автомобиль, который можно было бы продавать в больших количествах, чтобы компенсировать финансовые потери других брендов с синим овалом. Он оставался на рынке почти восемь лет, но впоследствии был снят с производства на европейском континенте.

Дизайн представлял собой смесь изогнутых линий, объединенных углами, которые делали автомобиль больше. Капюшон был коротким, а теплица была высокой, чтобы вместить четверых взрослых. Было трудно скрыть, что длина автомобиля составляла менее 12 футов (3,6 м). Трехдверный хэтчбек был приспособлен для переполненных городов, а высокие бамперы были призваны снизить затраты на ремонт из-за легких царапин при парковке.

Дизайнеры Ford установили двухцветную приборную панель, чтобы повысить привлекательность автомобиля в глазах покупателей. С его удобной приборной панелью и высоко расположенным рычагом переключения передач Ford адресовал автомобиль тем, кому нужна машина для городских поездок. Сзади троим взрослым едва хватило места. Спинка заднего многоместного сиденья складывалась, чтобы расширить небольшой багажник.

В то время как Fiat установил свой 1,4-литровый бензиновый агрегат, Ford сохранил 1,2-литровую версию и взял 1,3-литровый турбодизель итальянской компании. Ка предлагался исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Форду удалось построить три автомобиля на одной платформе, и все они были успешными в своих категориях: Fiesta, Puma и Ka.
Это был способ их маркетинговой команды сказать: «Миссия выполнена».

В 1996 году Ford представил Ka как небольшой городской автомобиль. Он предлагался в одном уровне отделки салона, с одним двигателем и дизайном в виде пузырей, который вызывал у клиентов улыбку во время вождения: Ka. По крайней мере, автопроизводитель не предлагал их только в одном цвете.

«Спросите меня о любом цвете, но это должен быть черный», — сказал Генри Форд, когда его компания представила на рынке Model-T, потому что черный цвет был самой быстросохнущей краской. Это был один из его способов ускорить производственную линию. В конце 90-х Ford построил автомобиль с несколькими опциями, чтобы сделать автомобили быстрее и проще доставлять их клиентам. Бампера не красил, оставил черным. Таким образом, затраты на ремонт были меньше, и они были относительно защищены от обмена краской с другими транспортными средствами или соседями по парковке.

Дизайнеры продолжили новый язык внутри автомобиля. Они объединили изогнутые линии и острые углы на комбинации приборов и приборной панели. Таким образом, экстерьер соответствовал интерьеру. Было всего несколько вариантов на выбор, но в стандартную комплектацию входили кондиционер, электрические стеклоподъемники, стереокассета и усилитель руля.

Единственной его ошибкой был двигатель, который базировался на агрегате Endura-E, выпускавшемся с 50-х годов на Ford Anglia. Эта ошибка была исправлена в 2002 году, когда Ford представил новую версию с аналогичным рабочим объемом, но с совершенно новым дизайном.