Удивительно, но новая Kuga была дешевле своего предшественника, однако была крупнее и предлагала больше технологий.
Новая Kuga также стала длиннее, что увеличило доступное пространство для задних пассажиров. Багажник был большого размера и мог бы стать совершенно плоским грузовым отсеком при сложенных задних сиденьях. Kuga также оснащалась дополнительной подъемной дверью с электроприводом. Задние сиденья также откидывались.

Кабина Kuga была отделана материалами хорошего качества, а приборная панель была похожа на ту, что была на C-Max. Современный внешний вид был подчеркнут глянцевой черной отделкой, которая создавала ощущение премиум-класса.

В салоне было много места для хранения, в том числе большой перчаточный ящик и большие боковые полки.

Доступный с системой переднего или полного привода, Kuga работал хорошо и был цепким. Передний привод был более подходящим для людей, которые хотели купить автомобиль с уменьшенным расходом топлива.

Kuga был оснащен новейшими технологиями Ford, в том числе системой помощи при удержании полосы движения, опциональной системой контроля слепых зон и электронной системой противоскольжения, активной городской остановкой, автоматическим дальним светом, оповещением водителя и распознаванием дорожных знаков.

Kuga получил 5-звездочную оценку в Euro NCAP, а также был награжден за свою систему экстренной помощи, что означает, что при обнаружении срабатывания подушек безопасности совершался экстренный вызов и автоматически предоставлялись координаты GPS.