Ford объединил усилия с Nissan и предложил внедорожник Maverick в двух вариантах кузова для европейского рынка.
Дуэт Maverick/Terrano II был построен в Испании на заводе Nissan и появился на рынке в 1993 году. Оба партнера решили модернизировать свои модели, начиная с 1996 года. интерьер. Для версии с длинной колесной базой был доступен семиместный вариант.

Снаружи Maverick 1996 года отличался новыми двойными фарами спереди. Серебристая пластиковая решетка напоминала таковую у пикапа Ranger. Ford установил большие молдинги колесных крыльев вокруг колесных арок; поэтому предыдущую модель критиковали за тонкие. Для его легкосплавных дисков был доступен новый дизайн.

Еще одно хорошее обновление было в технической части, где были обновлены двигатели. Несмотря на то, что он не получил 3,0-литровый агрегат, как Terrano II, он хорошо сочетался с 2,7-литровым турбодизелем, модернизированным до 125 л.с. по сравнению с вариантом до фейслифтинга, который имел только 101 л.с. Крутящий момент был увеличен до 278 Нм (205 фунт-фут). Бензиновый агрегат объемом 2,4 литра несколько потерял мощность и с 1996 года имел всего 118 л.с. вместо 124, как раньше.

Система трансмиссии 4x4 была через раздаточную коробку с высокой и низкой передачей. Форд не предлагал межосевой дифференциал или блокировку дифференциала. Maverick имел независимую подвеску передних колес, а задняя ось была жесткой со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Ford и Nissan объединились для разработки нового внедорожника для европейского рынка, в результате чего появился дуэт Maverick-Terrano II, доступный в трех- и пятидверной версиях.
Американский бренд выбрал имя Maverick, в то время как Nissan продолжил использовать имя Terrano II в качестве преемника Terrano первого поколения. Хотя в основном оба автомобиля были технически одинаковыми, маркетинговая стратегия была разной, и Ford решил использовать другие варианты комплектации для своих моделей.

С его мягкими углами и сглаженными углами Maverick подтвердил, что эра клиновидных форм ушла даже для автомобилей 4x4. Однако остались некоторые воспоминания о прямоугольных фарах и прямоугольных поворотниках и противотуманках, установленных на переднем бампере. Но новая эпоха дизайна была заметна по бокам, где восходящая поясная линия выглядела изогнутой, как мягкая ступенька на задних дверях, над боковыми панелями.

Форд предлагал Maverick с пятью или семью сиденьями, с откидными сиденьями в багажнике. Со сложенными вторым и третьим рядами Maverick предлагал багажник объемом 1900 литров (67 кубических футов), в то время как со всеми семью установленными сиденьями в нем едва хватало места для нескольких бутербродов.

Автомобиль был построен на лестничном шасси, с передней независимой подвеской и пятирычажным задним мостом. Он приводился в движение либо бензиновым двигателем объемом 2,4 литра, либо турбодизелем объемом 2,7 литра. Все версии были парт-тайм 4х4 с понижающей передачей, а стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая. В зависимости от рынка в списке опций был вариант с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.