В середине 90-х Ford пытался заполучить часть европейского рынка внедорожников.
В 1993 году компания объединила усилия с Nissan и выпустила на рынок Nissan Terrano II под маркой Ford. Автомобиль производился компанией Nissan на своем заводе в Испании.

Maverick, как и Terrano II, предлагался в двух вариантах кузова. Трехдверная короткобазная и пятидверная длиннобазная. Впервые он появился в 1993 году, но в 1996 году Maverick подвергся фейслифтингу. Новая передняя панель с круглыми фарами и большим количеством хрома сделала его лучше для покупателей. Для длинной колесной базы был доступен семиместный вариант.

Еще одно хорошее обновление было в технической части, где были обновлены двигатели. Несмотря на то, что он не получил 3,0-литровый агрегат, как Terrano II, он хорошо сочетался с 2,7-литровым турбодизелем, модернизированным до 125 л.с. по сравнению с вариантом до фейслифтинга, который имел только 101 л.с. Крутящий момент был увеличен до 278 Нм (205 фунт-фут). 2,4-литровый бензиновый агрегат несколько потерял мощность и с 1996 года имел всего 118 л.с. вместо 124, как раньше.

Система трансмиссии 4x4 была через раздаточную коробку с высокой и низкой передачей. Межосевой дифференциал или блокировка дифференциала не предлагались. Maverick имел независимую подвеску передних колес, а задняя ось была жесткой со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Ford нуждался в внедорожнике для европейского рынка, и Nissan сделал предложение, от которого невозможно было отказаться: построить его вместе в Испании.
В то время как японский бренд назвал свою модель вторым поколением Terrano, Ford использовал имя Maverick. Оба автомобиля были построены на одной сборочной линии и были доступны в 3- или 5-дверной версии. Ford решил использовать разные варианты упаковки для своих моделей, чтобы как-то отличаться от своего японского брата.

Когда автомобиль был выпущен, эпоха клиновидных форм уже прошла, но Maverick все еще нес в себе некоторые воспоминания, которые можно было увидеть по квадратным фарам и прямоугольной решетке радиатора. Восходящая поясная линия была более заметна, чем у пятидверной модели, поскольку колесная база была короче.

Внутри Maverick был доступен с пятью сиденьями, причем последний ряд устанавливался над задней осью. Места для ног у пассажиров было не так много, да и багажника тоже. Приборная панель имела автомобильную компоновку с центральной консолью и высоко установленной аудиосистемой.

Автомобиль был построен на платформе с кузовом на раме, с передней независимой подвеской и задним мостом. Он приводился в движение либо бензиновым двигателем объемом 2,4 литра, либо турбодизелем объемом 2,7 литра. Все версии были парт-тайм 4х4 с понижающей передачей, а стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая. В зависимости от рынка в списке опций был вариант с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.