Ford нуждался в внедорожнике для европейского рынка, и Nissan сделал предложение, от которого невозможно было отказаться: построить его вместе в Испании.
В то время как японский бренд назвал свою модель вторым поколением Terrano, Ford использовал имя Maverick. Оба автомобиля были построены на одной сборочной линии и были доступны в 3- или 5-дверной версии. Ford решил использовать разные варианты упаковки для своих моделей, чтобы как-то отличаться от своего японского брата.

Когда автомобиль был выпущен, эпоха клиновидных форм уже прошла, но Maverick все еще нес в себе некоторые воспоминания, которые можно было увидеть по квадратным фарам и прямоугольной решетке радиатора. Восходящая поясная линия была более заметна, чем у пятидверной модели, поскольку колесная база была короче.

Внутри Maverick был доступен с пятью сиденьями, причем последний ряд устанавливался над задней осью. Места для ног у пассажиров было не так много, да и багажника тоже. Приборная панель имела автомобильную компоновку с центральной консолью и высоко установленной аудиосистемой.

Автомобиль был построен на платформе с кузовом на раме, с передней независимой подвеской и задним мостом. Он приводился в движение либо бензиновым двигателем объемом 2,4 литра, либо турбодизелем объемом 2,7 литра. Все версии были парт-тайм 4х4 с понижающей передачей, а стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая. В зависимости от рынка в списке опций был вариант с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.