Форд инвестировал один миллиард долларов в проект Mondeo, но в результате получился глобальный автомобиль, доступный в трех формах: седан, хэтчбек и универсал.
Сегмент автомобилей среднего размера менялся, и Форд понимал, что ему необходимо развивать новые идеи. Во-первых, она создала совершенно новую платформу и перешла с заднеприводной Sierra на переднеприводную Mondeo. Таким образом, это сделало среднеразмерный автомобиль мировым автомобилем, но некоторые версии не пошли на все рынки, например, универсал.

Mondeo с его изогнутыми линиями и тонкими фарами был революционным автомобилем для сине-овального бренда. Это позволило минимизировать решетку радиатора, заострить переднюю часть автомобиля и снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. В отличие от Sierra, новый среднеразмерный автомобиль имел закругленные панели кузова и более плавные углы. Универсал отличался более длинной крышей, чтобы вместить дополнительный багажник. Его объем колебался от 650 л (22,3 кубических футов) до 900 л (31,8 кубических футов).

Внутри дизайнеры продолжили округлые формы экстерьера плавными и изогнутыми линиями на приборной панели. Ориентированная на водителя центральная консоль была построена как естественное продолжение комбинации приборов. Между передними сиденьями конструкторы установили подлокотник с отделением для хранения вещей. В хэтчбеке заднее сиденье имело складывающуюся спинку для увеличения багажного отделения. Ford предлагал Mondeo с тканевой или кожаной обивкой, в зависимости от уровня отделки салона.

Под капотом у автомобиля был большой выбор двигателей, как дизельных, так и бензиновых. 1,6-литровый двигатель начального уровня, а топовая версия - 2,5-литровый V6. Стандартной трансмиссией для всего модельного ряда была 5-ступенчатая механическая, а для некоторых двигателей был доступен 4-ступенчатый автомат.