Универсал Mondeo MKII получил высокую оценку покупателей благодаря большому объему багажника.
Он получил первую реконструкцию в 2003 году, как и остальная часть модельного ряда.

Хотя в некоторых странах Mondeo MKII по-прежнему оставался лидером рынка, летом 2003 года он получил обновление. Автопроизводитель представил новые функции и несколько изменений в интерьере. В изменении трансмиссии не было необходимости, поскольку следующие нормы загрязнения были введены в 2005 году, когда Ford запустил вторую реконструкцию автомобиля, который продержался на рынке всего семь лет.

Снаружи единственное заметное изменение коснулось решетки радиатора с хромированной окантовкой и решеткой из сотовой сетки. Бампер также был улучшен за счет установки больших противотуманных фар в разных корпусах. По бокам поворотники, установленные на крыльях, были прозрачными, а не оранжевыми. После центральной стойки Mondeo Wagon получил более длинную крышу, чтобы вместить больший багажник. Его объем составлял 540 литров (19 кубических футов) со всеми поднятыми сиденьями, а со сложенными задними сиденьями он достигал 1700 литров (60 кубических футов).

Внутри Форд усовершенствовал или изменил некоторые детали, чтобы улучшить качество автомобиля. Например, он подписал контракт с Sony на поставку CD-радиоприемника, который лучше интегрирован в центральный стек. Остальные кнопки и переключатели получили улучшенный дизайн.

Что касается линейки двигателей, Ford представил 3,0-литровый бензиновый агрегат V6 для топовой версии. Поскольку европейский рынок дизельных двигателей рос и стал очень привлекательным для автопарков, бренд с синим овалом расширил 2,0-литровый агрегат TDCI до 155 л.с., что на 25 л.с. больше, чем у его предшественника.