Пока Ford готовил запуск третьего поколения Mondeo, в его маркетинговом отделе подумали, что универсалу еще есть что сказать.
Это был один из самых больших автомобилей в своем классе, а огромный багажник позволял за одну поездку доставить студента из дома в колледж без прицепа. Большой универсал был разработан, чтобы удовлетворить потребности семьи, которая не хотела минивэн. Со сложенными задними сиденьями он вполне годился в качестве спального места.

С его треугольными фарами над капотом и тонкой изогнутой трапециевидной решеткой второе поколение Mondeo стало хитом. Он был представлен на рынке в 2000 году, но его дизайн не устарел. Тем не менее, Форд решил сделать на нем фейслифтинг и немного изменил передний бампер и фары.

Интерьер был красивым, с приборной панелью, на которой были те же два больших циферблата для тахометра и спидометра, а также два небольших ЖК-дисплея внизу. Приятным штрихом роскоши были овальные часы на центральной консоли над опциональной информационно-развлекательной системой, которая включала компакт-диск и спутниковую навигацию. Поскольку Mondeo был хорошо известен своими способностями к скоростному прохождению поворотов, автопроизводитель решил установить более высокую поддержку передних сидений, чтобы пассажиры оставались на месте. Сзади спинка сиденья с раздельным складыванием позволила увеличить багажник до 1700 литров (60 куб. футов) с приличных 538 литров (19 куб. футов).

Модель 2005 года получила новую линейку двигателей, включая дизельные двигатели Duratorq, предлагаемые с четырьмя вариантами мощности.