После 45 лет на рынке Mustang по-прежнему оставался королем пони-каров и сумел привлечь множество покупателей в выставочные залы Ford по всему миру.
Начиная с первого поколения Mustang был доступен с тряпичным верхом. В то время как его версия купе или фастбэк предназначалась для производительности и скорости, версия с открытым верхом была связана со стилем. Ford предлагал Mustang со складной матерчатой крышей, и покупатели оценили ее больше, чем практичную металлическую крышу.

Ford представил пятое поколение Mustang в 2005 году, а через четыре года представил обновленную версию. Это было хорошее время, так как экономика начала вставать на ноги после мирового экономического кризиса. Версия с откидным верхом получила более агрессивную решетку радиатора, украшенную первой новой эмблемой Mustang с момента появления автомобиля в 1964 году. И V6, и GT имели новый скульптурный дизайн передней части, уникальный для каждой модели. В фарах были объединены лампы и указатели поворота в одном блоке. Версия V6 имела противотуманные фары в нижней части бампера, а у GT они были установлены в верхней части решетки радиатора, как и у модели 1967–1968 годов. Мустанг продемонстрировал новые светодиодные задние фонари сзади, которые напоминали оригинальный дизайн с тремя вертикальными фонарями.

Как и его версия без фейслифтинга, кабриолет Mustang сохранил крышу за задними сиденьями, которые были сдвинуты вперед, чтобы разместить за ними брезентовую крышу в сборе. Владелец мог бы накрыть его кузовом и сделать автомобиль более гладким, сохранив при этом классический ретро-дизайн автомобиля.

Под капотом Ford предлагал больше мощности для версий V-6 и GT. Оба двигателя стандартно сочетались с пятиступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был пятиступенчатый автомат.