Mustang был оригинальным пони-каром, и он был одной из самых важных именных табличек в наследии Ford, а фастбэк 1965 года был источником вдохновения для многих поколений автолюбителей.
Чтобы построить автомобиль, команда инженеров и дизайнеров потратили полночь на масло и завершили проект всего за 18 месяцев, когда еще не было методов компьютерного проектирования. Результат превзошел все ожидания, так как был запущен новый автомобильный сегмент.

Джо Орос разработал двухдверный седан Mustang с обычным трехобъемным кузовом. Затем он тайком создал фастбэк, отлил его из стекловолокна и показал Якокке. Большой Вождь согласился, и легенда родилась. Джо Орос был выходцем из Европы, и у него были другие идеи. Он хотел, чтобы у машины была другая осанка и уникальная передняя панель. Так на решетке появился значок Mustang, а не синий овал. Круглые фары были расположены немного назад, чем решетка радиатора. В качестве большого отличия от обычной версии купе в теплице было наклонное заднее стекло и толстые средние стойки с вентиляционными отверстиями. Благодаря своим скульптурным боковым панелям Mustang выделялся на дороге как никакой другой американский автомобиль. Для модели 1965 года Форд установил специальный значок за передними колесами, на крыльях.

Внутри было два ковшеобразных сиденья и четыре рычага переключения передач на полу. Комбинация приборов напоминала переднюю панель с двумя круглыми циферблатами на внешних сторонах, линейным спидометром между ними и тремя лампочками внизу. В машине была еще одна пара сидений сзади, но они были настолько тесными, что на них вряд ли мог сесть кто-то другой, кроме малыша в комбинезоне.