И снова Ford увеличил размер своего пони-кара, Mustang, и предложил новые трансмиссии, которые помогли автомобилю не отставать от Dodge Challenger и Chevrolet Camaro.
Славная эра маслкаров была в самом разгаре, и за всеми маркетинговыми стратегиями стояли полуночные гонки и четверть мили. Все автопроизводители знали, что мощный автомобиль будет продаваться лучше, чем другой, а образ «дневного круизера и ночного гонщика» продавался больше всего, особенно в сегменте купе.

Дизайнеры Ford представили новую переднюю панель с двумя дополнительными фарами, расположенными на внешней стороне решетки радиатора. Внезапно у Мустанга появилось фирменное изображение в ночное время, помимо значка бегущей лошади. Версия фастбэк щеголяла двумя воздухозаборниками на задних панелях, что делало автомобиль более злым. И выше всех стояла версия Boss 429 с разрекламированным двигателем мощностью 375 л.с.

Внутри приборная панель была сильно изменена и оснащена приборной панелью с четырьмя циферблатами. Приборная панель по-прежнему выглядела как две отдельные части, соединенные вместе через центральную консоль. Его спортивные ковшеобразные сиденья спереди были стандартными, а задний диван можно было легко снять.

Что касается трансмиссии, Ford установил на выбор три двигателя, а также специальные версии, такие как Mach 1, Boss 302 и Boss 429. Последняя была оснащена двигателем Nascar, и это был разрешенный для использования на дорогах дрэг-рейсер.