Название старое, этот автомобиль новый и возлагает большие надежды на постоянно расширяющийся рынок кроссоверов.
Он предназначен для тех, кто 20 лет назад был подростком и любил это маленькое спортивное купе от Ford. За исключением того, что на этот раз Puma — это кроссовер, построенный в Восточной Европе после инвестиций в 1,8 миллиарда долларов, а не компактный спортивный автомобиль, построенный в Германии.

Как и старая Puma, которая представила новый язык дизайна (новый дизайн), новая Puma положила начало новому поколению электрифицированных автомобилей Ford. Он имеет 48-вольтовую архитектуру и представляет собой мягкий гибрид с батареями под полом.

Новый Ford Puma будет иметь только один двигатель: 1,0-литровый EcoBoost с тремя цилиндрами и тремя вариантами мощности, начиная со 125 л.с. (такой же, как у оригинальной Puma) и заканчивая 155-сильным вариантом. За исключением базовой модели, все остальные уровни отделки салона будут иметь функцию мягкого гибрида.

Небольшой кроссовер Puma длиной 4,2 м (13,7 фута) способен перевозить 456 литров (16 кубических футов) багажа. Но не ждите чего-то экстраординарного от имеющегося пассажирского пространства. Внутри поместятся пять человек, но не для самой длинной поездки в вашей жизни. Те, кто будет делить заднее сиденье, не будут очень довольны после 2-часовой поездки.

Новый Puma также представляет новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3. Система позволяет пользователям держать свой телефон в точке беспроводной зарядки, в то время как они могут просматривать или слушать музыку без перерыва.

Ford Puma был сильным конкурентом на рынке небольших купе.
Разделяя шасси с меньшей Fiesta, Puma была длиннее, а рулевое управление и управляемость были улучшены, чтобы предложить отличный спортивный опыт.

Форд усердно работал над дизайном Puma, и им удалось добиться отличительного внешнего вида, который привлек много внимания.

Спереди у Puma был агрессивный вид с красиво оформленными фарами, а сзади у каждого стоп-сигнала было по 3 лампы, которые идеально соответствовали спортивному характеру.

Агрессивно рекламируемая Puma достигла сердец молодых покупателей, что и было целевым рынком.

Цель Форда состояла в том, чтобы создать автомобиль с исключительными характеристиками и уникальным дизайном.

Puma была доступна с 4 различными двигателями: 1,4-литровым мощностью 90 л.с., 1,6-литровым мощностью 103 л.с., 1,7-литровым двигателем 1,7 и самым мощным 1,7-литровым Ford Racing Zetec-SE мощностью 155 л.с.

Поскольку для отличной производительности важны не только пони под капотом, маленькое купе весило около 1040 кг, поэтому Puma быстро реагировала на ускорение.

С 1,7-литровым двигателем Puma разгоняется до 100 км/ч примерно за 8,6 секунды, а с 48 до 112 км/ч — за 8,8 секунды.