Ford представил четвертое поколение линейки Ranger (пятое, включая североамериканскую модель) в конце 2021 года, хотя его продажи в Европе и других странах поставили его на первое место в своем сегменте.
Форд разработал Ranger 2021 года, вдохновленный своим американским братом F-150 и Bronco. Его С-образные дневные ходовые огни окружали внешние стороны фар, обрамляющих широкую массивную решетку радиатора. В автомобиле была установлена небольшая камера переднего вида под сине-овальным логотипом, установленная на несколько дюймов ниже края капота в зависимости от уровня отделки салона. Под бампером Ford установил два крюка, приваренных непосредственно к шасси. В передних крыльях за колесными арками были вентиляционные отверстия, позволяющие теплому воздуху выходить из моторного отсека. Это была уникальная особенность в своем классе.

Автопроизводитель разместил ступеньку, встроенную в задний бампер сзади, что облегчило доступ к кровати. В отличие от предыдущих версий, Ford разместил табличку Ranger на задней двери и интегрировал третий стоп-сигнал. Благодаря изменению положения задних амортизаторов кровать стала шире между колесными арками. Он был достаточно широким, чтобы между ними поместился европоддон.

Внутри автопроизводитель разместил новую информационно-развлекательную систему SYNC4 с 8-дюймовым сенсорным экраном (ландшафтный режим) или 12-дюймовым устройством (портретный режим) в качестве опции. Кроме того, внутри комбинации приборов автопроизводитель разместил TFT-дисплей, который заменил старые аналоговые циферблаты.

Под капотом Ford объявил двухлитровый турбодизель, доступный в двух вариантах мощности, или двигатель V6, разработанный совместно с Volkswagen. Кроме того, в зависимости от версии и опций была доступна шестиступенчатая механика или десятиступенчатый автомат. На определенных рынках были доступны 2,3-литровая бензиновая силовая установка EcoBoost и гибридный вариант.

Спустя восемь лет Ford Ranger вернулся на рынок США, пытаясь вернуть себе место в сегменте пикапов среднего размера.

Вместо того, чтобы исследовать совершенно новый продукт, бренд с синим овалом просто адаптировал европейский/австралийский Ranger. Хотя эта версия была хороша на рынках, где обычные F-150 выглядели как грузовики-монстры, в США она была менее впечатляющей. Его старому шасси и рядным четырехцилиндровым двигателям приходилось иметь дело с Chevy Colorado или Toyota Tacoma, которые хорошо себя чувствовали на рынке США. Но Форд знал, что не может проиграть.

С передней панелью, похожей на внедорожник, усиленной защитной пластиной под бампером и светодиодными дневными ходовыми огнями поверх фар, Ranger Double Cab 2018 пытался стать другом семьи, который мог прыгнуть и помочь с чем угодно. Его четырехдверная кабина и отдельное спальное место оказались лучшим выбором для автомобиля смешанного назначения. Он мог успешно справляться с семейными нуждами, такими как школьные пробежки и походы по магазинам, а по выходным он мог доставить несколько тысяч фунтов стерлингов в горный домик.

Внутри автопроизводитель установил автомобильную приборную панель с информационно-развлекательной системой SYNC поверх центральной консоли. На приборной панели, расположенной перед водителем, был установлен спидометр, расположенный по центру, по бокам которого располагались два TFT-дисплея. Карданный вал Форд умудрился увести ниже под салон, так что на задних сиденьях не было хлопот. На скамейке вполне могли разместиться трое, а на передних сиденьях места было предостаточно.

Автопроизводитель установил 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost (с турбонаддувом) в стандартной комплектации с десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Также были доступны две другие турбодизельные версии, специально для канадского рынка.

Ford представил T6 Ranger в 2011 году, несколько раз усовершенствовал его и после фейслифтинга 2015 года привел его в соответствие с правилами Euro 6d.
Благодаря огромному опыту в производстве звукоснимателей неудивительно, что она стала абсолютным лидером рынка в Европе. Даже самые лучшие автомобили время от времени нуждались в некоторых обновлениях, и Ford улучшил T6 Ranger в 2015 году.

Дизайнерский отдел Ford усердно работал над изменением внешнего вида автомобиля. Он потерял хромированную решетку радиатора с тремя планками, но вместо этого получил массивную черную. Три планки все еще были там, но меньше и почти скрыты остальной частью передней панели. Под ним алюминиевая защитная пластина защищала двигатель и трансмиссию от ударов и камней. Его фары были более узкими. Что касается противотуманных фар, то они по-прежнему были круглыми, но защищены стеклами угловатой формы. Сбоку он почти не изменился, хотя Форд предложил ему новые варианты легкосплавных дисков.

Внутри это был совершенно новый интерьер с лучшими материалами и дизайном, похожим на внедорожник. Информационно-развлекательная система SYNC 2 украшала верхнюю часть центральной консоли. Внутри комбинации приборов Ford разместил два TFT-дисплея по бокам спидометра, установленного в центре. Его четыре двери позволяли владельцу использовать его как семейный автомобиль, но задние сиденья были не самыми удобными на рынке.

Под капотом Ford предлагал Ranger Double Cab с двумя вариантами двигателей: 2,2-литровый мощностью 160 л.с. и рядный пятицилиндровый 3,2-литровый мощностью 200 л.с. Оба передавали свою мощность через шестиступенчатую механическую коробку передач, входящую в стандартную комплектацию. Последний был доступен исключительно в версии Wildtrak.

Третье поколение международной версии Ford Ranger было запущено в 2011 году в Австралии.
Он был разработан Ford Australia, а также продавался в Европе.

Для Ranger 2011 года было совершенно новое шасси, или версия T6, как она называлась внутри компании. Предназначенный для продажи на пяти континентах и более чем в 180 странах, Ford Ranger предлагался как полное семейство компактных грузовиков с тремя различными типами кузова кабины, трансмиссиями 4x2 и 4x4, двумя вариантами высоты дорожного просвета и до пяти комплектаций в зависимости от рынка. .

В новом стиле появился подход к внедорожникам для отдыха. Это был тот же суровый внедорожник, но линии кузова были ближе к внешнему виду внедорожника. В его дизайне также учитывался аэродинамический фактор, поэтому линии были более плавными. Большие фары были прижаты к передней панели. Чтобы увеличить ширину автомобиля, решетка радиатора имела горизонтальные линии, а бампер стал выше, чем раньше.

Топовой моделью была версия Double Cab. Он был построен, чтобы предложить место для пяти пассажиров. Под задним сиденьем была небольшая кладовая, а в центральной консоли нашлось место для ноутбука. Внутренние особенности можно было бы сравнить с внедорожником. В список опций входили кожаные сиденья с подогревом, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и Bluetooth.

Было доступно три двигателя, в том числе 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый и 3,2-литровый рядный пятицилиндровый. Для определенных рынков был также новый 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Duratec, который, по словам Форда, будет иметь большую мощность, чем его основные конкуренты, и может работать на гибком топливе. По трансмиссии Ranger предлагался в конфигурации 4х4 или 4х2, с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.