В 2011 году было представлено третье поколение европейского Ford Ranger.
В 2015 году он подвергся фейслифтингу, повысив свой статус от простого универсального пикапа до автомобиля для жизни.

Ranger Super Cab 2015 года был частью линейки Ford Ranger и также был обновлен. Несмотря на то, что это был не настоящий пятиместный автомобиль, а скорее двухместный, он был продолжен и продан вместе с остальными своими собратьями с некоторыми улучшениями.

Снаружи наиболее яркой модификацией стала передняя часть, где установили хромированную решетку радиатора с тремя широкими перекладинами. Новые угловатые фары были расположены на крыльях, как и у большинства внедорожников на рынке. Дверные зеркала были в хромированных корпусах, чтобы улучшить внешний вид автомобиля даже на парковке.

Внутри Ranger Super Cab 2015 предлагалась с новой системой подключения SYNC 2, которая была доступна с голосовыми командами. Он оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном с цветными углами для удобной навигации по меню. Кузов Super Cab отличался обычными передними дверями и полудверью с задними петлями сзади. В салоне было два обычных сиденья для передних пассажиров и небольшая скамья сзади для временного использования. В качестве багажника он был более полезен.

Модель 2015 года отличалась эволюцией 2,2-литрового дизельного двигателя, который предлагался в двух вариантах мощности: 130 л.с. и 160 л.с. соответственно. Топовая версия Wildtrak оснащалась тем же рядным пятицилиндровым агрегатом объемом 3,2 литра и мощностью 200 л.с. Помимо более поздней версии, все остальные были доступны с 4x4 по требованию или с полным приводом. Wildtrak был только 4x4.

Третье поколение международной версии Ford Ranger было запущено в 2011 году в Австралии.
Он был разработан Ford Australia, а также продавался в Европе.

Для Ranger 2011 года было совершенно новое шасси, или версия T6, как она называлась внутри компании. Предназначенный для продажи на пяти континентах и более чем в 180 странах, Ford Ranger предлагался как полное семейство компактных грузовиков с тремя различными типами кузова кабины, трансмиссиями 4x2 и 4x4, двумя вариантами высоты дорожного просвета и до пяти комплектаций в зависимости от рынка. .

В новом стиле появился подход к внедорожникам для отдыха. Это был тот же суровый внедорожник, но линии кузова были ближе к внешнему виду внедорожника. В его дизайне также учитывался аэродинамический фактор, поэтому линии были более плавными. Большие фары были прижаты к передней панели. Чтобы увеличить ширину автомобиля, решетка радиатора имела горизонтальные линии, а бампер стал выше, чем раньше.

Версия Super Cab имела четыре двери, задние из которых открывались на петлях сзади (самоубийственные двери). Он предлагал четыре места внутри с ограниченным пространством для коленей для задних пассажиров. Приборная панель была разработана с учетом других объектов, таких как спортивные часы Casio G-Shock. В зависимости от уровня отделки салона он предлагал информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, климат-контроль и подогрев сидений.

Было доступно три двигателя, в том числе 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый и 3,2-литровый рядный пятицилиндровый. Для определенных рынков был также новый 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Duratec, который, по словам Форда, будет иметь большую мощность, чем его основные конкуренты, и может работать на гибком топливе. По трансмиссии Ranger предлагался в конфигурации 4х4 или 4х2, с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.

Ford представил на североамериканском континенте шильдик Ranger для своего сегмента компактных пикапов и оказался более успешным, чем ожидалось.
Бренд с синим овалом представил третье поколение Ranger в 1998 году, и оно было очень похоже на своего предшественника. В 2007 году, когда разразился мировой финансовый кризис, Ford осознал потребность рынка в более дешевом пикапе и сжег до полуночи масло, чтобы запустить обновленную версию своего компактного пикапа, которому уже десять лет.

Спереди у него была передняя панель, напоминающая F-серию, с решеткой с тремя планками и двумя вертикальными отверстиями по бокам. Даже фары выглядели одинаково, хотя они были уменьшены в масштабе. В базовой версии автомобиль отличался черными бамперами. Ranger был доступен с кроватью шириной 6 футов (1,82 м) в версии Super Cab и кабиной, рассчитанной на четырех человек. Ford предлагал компактный пикап в трех комплектациях: XL, XLT и Sport и исключительно для SuperCab как FX4. Последний добавил 16-дюймовые легкосплавные диски, усиленную подвеску и шины AT в стандартной комплектации.

Ford предлагал Ranger с дверью для самоубийц сзади и двумя комбинезонами, в которых ребенок мог сидеть на небольшом расстоянии. Ту же площадь можно было использовать как небольшое хранилище для ведра с краской. Остальная часть интерьера была такой же, с простыми в использовании элементами управления. Если они работали, Форд не стал их менять.

Под капотом автопроизводитель предложил на выбор три двигателя, начиная с экономичного 2,3-литрового бензина. Лидером диапазона был 4,0-литровый V-6 в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Ford представил третье поколение своего легкого пикапа в 1997 году как модель 1998 года, но два года спустя он предложил версию Super Cab с некоторыми другими улучшениями.
В то время как F-Series был королем пикапов, его младший брат Ranger пытался пробиться на рынок. В отличие от своего европейского собрата, который предлагался с дизельным двигателем, американская версия оснащалась исключительно бензиновыми агрегатами, а в версии Super Cab было достаточно места за сиденьями.

Рейнджеру не нужно было стыдиться своих старших братьев. Чтобы показать это, у него была похожая передняя панель с классической черной решеткой радиатора. В отличие от модели 1998 года без фейслифтинга, Ranger 2000 года отличался другими фарами, при этом указатели поворота были установлены на внешней стороне фар, а не под ними. Еще одной важной модификацией стал пластиковый передний бампер, заменивший ранее использовавшийся металлический хромированный. Оба автомобиля были очень похожи сзади, с небольшими изменениями в задней двери модели 2000 года.

Внутри Ranger представлял собой смесь пикапа и обычного автомобиля. На центральной консоли располагались климат-контроль и стереосистема. Форд решил установить переключатель передач на стойке для автомобилей с автоматической коробкой передач, а для автомобилей с механической коробкой передач у Ranger была напольная ручка переключения передач. За сиденьями нашлось место для инструментов или багажа. В отличие от более крупных версий, в нем не было задних сидений, но, по крайней мере, был отсек для хранения вещей в салоне.

Ford предлагал Ranger с двигателями V6 или V8 на выбор, задним или полным приводом.