Ford представил третье поколение своего легкого пикапа в 1997 году как модель 1998 года, но два года спустя он предложил версию Super Cab с некоторыми другими улучшениями.
В то время как F-Series был королем пикапов, его младший брат Ranger пытался пробиться на рынок. В отличие от своего европейского собрата, который предлагался с дизельным двигателем, американская версия оснащалась исключительно бензиновыми агрегатами, а в версии Super Cab было достаточно места за сиденьями.

Рейнджеру не нужно было стыдиться своих старших братьев. Чтобы показать это, у него была похожая передняя панель с классической черной решеткой радиатора. В отличие от модели 1998 года без фейслифтинга, Ranger 2000 года отличался другими фарами, при этом указатели поворота были установлены на внешней стороне фар, а не под ними. Еще одной важной модификацией стал пластиковый передний бампер, заменивший ранее использовавшийся металлический хромированный. Оба автомобиля были очень похожи сзади, с небольшими изменениями в задней двери модели 2000 года.

Внутри Ranger представлял собой смесь пикапа и обычного автомобиля. На центральной консоли располагались климат-контроль и стереосистема. Форд решил установить переключатель передач на стойке для автомобилей с автоматической коробкой передач, а для автомобилей с механической коробкой передач у Ranger была напольная ручка переключения передач. За сиденьями нашлось место для инструментов или багажа. В отличие от более крупных версий, в нем не было задних сидений, но, по крайней мере, был отсек для хранения вещей в салоне.

Ford предлагал Ranger с двигателями V6 или V8 на выбор, задним или полным приводом.