Ford представил Scorpio в качестве своей флагманской модели для европейского рынка в 1985 году, но это был только хэтчбек.
Ошибка, которая была исправлена в 1989 году, когда был запущен первый фейслифтинг.

Ford, казалось, забыл, что большинство автомобилей представительского класса были седанами, и предлагал Scorpio только в кузове хэтчбек. Вскоре он понял ошибку и вернулся к чертежной доске, чтобы придать автомобилю еще две формы: седан и универсал. Помимо изменений кузова, автопроизводитель попытался улучшить другие части автомобиля.

В конце 1989 года Ford представил обновленный седан Scorpio. Он отличался рестайлинговой передней панелью со слегка изогнутыми фарами и очень маленькой решеткой над передним бампером, поскольку это была подтяжка лица для этой линейки. Конструкторы установили на фартуке более крупный, что способствовало охлаждению двигателя. Поскольку это был седан с тремя кузовами, кабина отличалась более короткой линией крыши и наклонным задним стеклом. Третий ряд окон был размещен между C- и D-стойками, увеличивая внутреннее освещение, особенно для пассажиров заднего сиденья.

Внутри Scorpio отличался просторным салоном с достаточным пространством для ног и головой для всех пассажиров. Несмотря на наличие трансмиссионного туннеля, задний пол был достаточно ровным, чтобы в нем можно было разместить три реальных сиденья на скамейке. К сожалению, Форд не вложил слишком много средств в улучшение интерьера, и комбинация приборов и приборная панель остались такими же, как у модели 1985 года.

Одной из проблем Scorpio была линейка двигателей, которым не хватало мощности. После 1989 года он получил более мощные версии. К сожалению, те очень хотели пить. С блоком Peugeot под капотом дизельная версия была лучшим вариантом, но она была медленной.