Всего через два года после первого фейслифтинга Ford представил еще одно обновление для своей европейской флагманской линейки Scorpio.
На этот раз у сине-овального бренда были все необходимые знания, чтобы все сделать правильно. Они узнали, что двигатели Peugeot слишком медленные, и решили использовать только агрегаты с турбонаддувом WM Motori, которые были, по крайней мере, приемлемыми, но все же медленнее, чем те, что предлагали для своих автомобилей BMW и Mercedes-Benz. Внимание Форда было обращено на дизайн, и он улучшился.

Большие закругленные фары, большая решетка радиатора и более плавные линии были главными атрибутами фейслифтинга Scorpio 1992 года. Бамперы изменили дизайн, а сзади автомобиль получил большие задние фонари. Наконец-то он стал похож на представительский седан среднего размера.

Интерьер стал намного лучше, с более плавными линиями на приборной панели. Он даже имел центральный стек с элементами управления HVAC, расположенными сверху, и элементами управления звуком под ними. В нем улучшились звукоизоляционные материалы, а фурнитура внутри наконец-то сравнялась с той, что устанавливалась на BMW 5-Series. Уровень отделки салона Ghia отличался сиденьями с электроприводом, кожаной обивкой и деревянной отделкой на приборной панели и дверных панелях.

Под капотом Форд отказался от карбюраторных двигателей и повысил эффективность остальных. Но машина по-прежнему была неубедительной с точки зрения производительности. Базовая версия давала 120 л.с., но это была модель 1990-го года. 2,9-литровый двигатель Cosworth был достаточно мощным, чтобы разогнать автомобиль далеко за пределы 120 миль в час (194 км/ч), но он все еще был жадным.