Ford представил Taurus 2012 года на автосалоне в Нью-Йорке в 2011 году.
Это была легкая подтяжка лица, чтобы увеличить продажи автомобиля. Наиболее важные изменения коснулись технологической стороны, но были внесены и некоторые эстетические изменения.

Taurus 2012 года стал более экологичным для всего модельного ряда. Электронный усилитель руля был реализован на всех версиях автомобиля. Еще одним важным улучшением стало автоматическое отключение подачи топлива при резком торможении.

Снаружи спереди была новая решетка радиатора с тремя более тонкими горизонтальными хромированными планками восьмиугольной формы. Фары также были изменены, чтобы соответствовать новому дизайну передней панели.

Внутри Taurus 2012 года был оснащен информационно-развлекательным блоком MyFord Touch, который включал в себя некоторые из старых кнопок с новыми сенсорными кнопками на экране. Сиденья были изменены, и их пена была сделана из сои, а не из материалов на основе нефти. Ford взял на себя обязательство сделать автомобиль более экологичным во многих аспектах, а не только в двигателях.

В моторном отсеке автопроизводитель установил новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива поколения двигателей EcoBoost. Он предлагал больше мощности и крутящего момента, чем тот, который он заменил. Версия V6 с рабочим объемом 3,5 литра предлагала на 27 л.с. больше мощности благодаря добавлению двойного независимого изменения фаз газораспределения (Ti-VCT). Обе версии комплектовались стандартной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Ford представил новое шестое поколение Taurus на международном автосалоне в Детройте в 2009 году.
Этот новый полноразмерный седан является ответом Ford на довольно скучную предыдущую модель. Taurus 2010 модельного года отличается новым и смелым дизайном с агрессивным внешним видом, в основном передней частью автомобиля и полностью переработанной внутренней передней панелью. Утверждается, что сильными маркетинговыми преимуществами Ford являются новый вид автомобиля премиум-класса, новый двигатель EcoBoost 3,5 л V6, улучшенная динамика автомобиля и более широкие возможности развлечений и безопасности в автомобиле. По этому случаю Ford также подготовил четвертое поколение спортивной версии, получившей название SHO.

Основанный на той же платформе, что и Five Hundred, которую он заменил, Taurus снова использовал старое название, чтобы возродить полноразмерный седан Ford в 2006 году как модель 2007 года.
Несмотря на то, что это не был совершенно новый автомобиль, 5G Taurus завоевал популярность на рынке благодаря своей популярности и внешнему стилю. В то время как основная форма автомобиля осталась прежней, обе стороны были кардинально изменены в лучшую сторону. Taurus и его предшественник были первыми полноразмерными седанами, построенными Ford в США, с полностью независимой подвеской и системой полного привода. Volvo разработала платформу до того, как американский бренд купил ее в 1999 году.

Спереди Taurus принял трехполосную горизонтальную решетку радиатора, уже используемую другими автомобилями из линейки сине-овальной марки, включая внедорожники и грузовики. Его новый дизайн фар с наклонной передней частью и изогнутыми поверхностями очень понравился покупателям. Два фальшивых вентиляционных отверстия на передних крыльях увеличили обзорность автомобиля. Прозрачная линза закрывала треугольные задние фонари с фонарем заднего хода на верхней стороне.

Внутри Форд спроектировал просторную кабину с изогнутой приборной панелью. На центральном стеке автопроизводитель установил информационно-развлекательную систему SYNC, разработанную совместно с Microsoft, которая обеспечила хорошую связь с мобильными телефонами и другими устройствами хранения данных. В нем были голосовые команды, которые было легко понять в тихом интерьере. Длинный список функций безопасности сделал Taurus пятизвездочным победителем в краш-тестах NHTSA.

Стоит отметить, что Taurus был мощнее «пятисотки» и был доступен с передним или полным приводом. Несмотря на то, что у него был только один вариант двигателя, он работал в паре со стандартной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

После биться головой о стены отдел дизайна Ford пришел в себя и заменил Taurus третьего поколения другим автомобилем.
Для Ford было необычно перепроектировать автомобиль всего через четыре года на рынке, но третье поколение Taurus отличалось скучным дизайном, если не сказать больше, и это напрямую отражалось на продажах автомобиля. Если дизайнеры были довольны фарами с выпученными глазами, то отделы маркетинга и продаж — нет. Итак, команде дизайнеров пришлось вернуться и выпустить новую версию. Инженеры в основном ушли в сторону, поскольку четвертое поколение Taurus имело немного другую платформу, чем его предшественник.

Новые фары, загнутые назад к передним крыльям, были наиболее заметным отличием по сравнению с круглыми фарами его предшественника, но эллиптическая форма решетки радиатора была аналогичной. Сзади Ford установил задние фонари, установленные по углам, которые следовали новой тенденции дизайна, уже инициированной Ford Focus.

Внутри у Taurus четвертого поколения была приборная панель менее противоречивого вида, а верхняя часть комбинации приборов выступала над центральной консолью. Аудиосистема трапециевидной формы пришла на смену предыдущей, похожей на яйцо.

Для моторного отсека Ford установил на выбор два двигателя V6 аналогичного рабочего объема мощностью до 201 л.с. Все версии были соединены со стандартным 4-ступенчатым автоматом с напольным переключателем передач.

Taurus был одним из самых продаваемых автомобилей в Америке более десяти лет, после запуска первого поколения в 1986 году.
Модель 1995 года имела совершенно новый дизайн.

Первое поколение Taurus было построено для замены более старого Ford LTD и представляло собой переход к переднему приводу для семейного седана среднего размера. Через девять лет было представлено третье поколение, и оно должно было продолжить победную серию Taurus. Но это не так.

В то время как его предшественники отличались консервативным дизайном, четвертое поколение Taurus осмелилось быть другим. Это была эра биодизайна, и Форд попробовал это на консервативном рынке. Овальная форма логотипа послужила источником вдохновения для всего автомобиля. Двойные овальные фары сопровождались овальными боковыми окнами и овальным задним ветровым стеклом.

Интерьер повторял овальную тему на центральной консоли, где климат-контроль и стереосистема были встроены в черный пластик овальной формы. Даже комбинация приборов была эллиптической. Несмотря на дизайн, в автомобиле было достаточно места для шести взрослых с продуманным передним сиденьем. В задней части Taurus был впервые в своем классе оснащен трехточечным ремнем безопасности для среднего пассажира.

Для моторного отсека Ford установил на выбор три двигателя V6 объемом от 3,0 до 3,4 литров мощностью до 238 л.с. Все три версии комплектовались стандартным 4-ступенчатым автоматом с переключателем передач на рулевой колонке.