Thunderbird 2001 года с его ретро-дизайном и современными функциями должен был стать взрывом прошлого и возродить бренд, но это был провал.
Ford выпустил одиннадцатое поколение Thunderbird в 1999 году как модель 2001 года. Он был основан на той же платформе, что и Jaguar XF или Lincoln LS. Когда компания представила его, весь рынок был в восторге, но этот энтузиазм длился недолго, и продажи T-Bird пошли ко дну. Его производство закончилось в 2005 году.

Дизайн был вдохновлен первым поколением T-Bird. Стиль ретро-дизайна можно было увидеть на передней панели с большими круглыми фарами и плоской хромированной решеткой с квадратной сеткой. С наклонным силуэтом, который начинается выше на передних крыльях и спускается к задней части, кабриолет вдохновил дизайнерскую тему старого стиля, но в современной интерпретации. В жесткой крыше было овальное окно на задней стойке, напоминающее старые Thunderbirds.

Что касается интерьера, Ford несколько лет пытался найти материалы, которые лучше всего подходят для автомобиля. В итоге в него поставили ровно то же самое, что и в большинство других его автомобилей. Хорошей вещью был новый вид комбинации приборов, которая состояла из четырех полукруглых циферблатов с красными стрелками на белых гранях. Но они не слишком хорошо смотрелись рядом с зеленой надписью ЖК-дисплея, расположенной внизу. Поскольку T-Bird был построен как личное роскошное купе, в нем было два сиденья спереди и скамья сзади, все обтянутые кожей.

Форд решил разместить под капотом Thunderbird один двигатель: 3,9-литровый V8, взятый у Jaguar. Он работал в паре со стандартной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Позже, в 2003 году, T-Bird получил обновленную версию, которая обеспечивала 284 л.с.