Ford представил Turneo Connect в 2003 году в рамках расширения линейки минивэнов, модели, подходящей как для семей, так и для малых предприятий.
После успешной линейки Transit Ford изменил свою маркетинговую стратегию и попытался выделить подразделение LCV в отдельный бренд. Volkswagen сделал то же самое и преуспел в своем подразделении коммерческих автомобилей. Connect был пассажирской версией Turneo, компактного легкого коммерческого автомобиля. Его платформа была такой же, как у переднеприводного Transit.

Спереди фары напоминали те, что устанавливались на Fiesta пятого поколения и European Fusion, с большой трапециевидной решеткой. Автомобильный бампер состоял из двух круглых противотуманных фар и дополнительной А-образной решетки радиатора в нижней части. В его высокий пассажирский отсек можно было попасть через две обычные двери спереди и две раздвижные двери для заднего сиденья. Сзади Turneo Connect был доступен либо с задней дверью, либо с двумя дверями с боковыми петлями.

Внутри приборная панель была похожа на ту, что была на Fiesta V, с круглыми вентиляционными отверстиями и такой же комбинацией приборов. Благодаря высокой крыше дизайнеры салона смогли установить высоко расположенные сиденья спереди и откидную скамью сзади. Таким образом, автомобиль мог трансформироваться из пассажирского в грузовой за считанные секунды.

В отличие от Volkswagen, который разработал специальные двигатели для подразделения LCV, Ford выбрал большинство двигателей Turneo Connect из линейки легковых автомобилей. Он был доступен с дизельными двигателями мощностью от 75 до 110 л.с. в стандартной комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой передач.