Ford представил совершенно новое поколение своего известного пикапа Ranger в 2021 году, и, чтобы оправдать свою репутацию, автопроизводитель также представил версию Wildtrak.
Ranger был самым продаваемым пикапом в Европе, Великобритании и других странах мира. Простая конструкция, прочное шасси и экономичные двигатели сделали его отличным выбором среди конкурентов. Благодаря американским ноу-хау, перенесенным с F-150, Ranger 2021 стал еще более желанным не только для подрядчиков и использовался в качестве рабочей лошадки, но и в качестве автомобиля для жизни.

Спереди его С-образные дневные ходовые огни окружали внешние стороны фар, напоминая те, что устанавливались на Bronco и F-150. Его массивная передняя решетка была разработана для размещения более крупных радиаторов турбодизельного двигателя V6, а также имела более низкую область, подходящую для лебедок вторичного рынка. Ford работал над этим вместе с ARB, поэтому владельцы получили мощную поддержку. Наконец, в нижней части бампера автопроизводитель установил два крюка для восстановления.

По бокам у Ranger была пара функциональных вентиляционных отверстий на передних крыльях, что было необычно. Они были установлены для охлаждения двигателя. Сзади у Ranger была табличка с именем, выбитая на задней двери, и третий стоп-сигнал.

Внутри, на центральной консоли, Ranger Wildtrak имел 12-дюймовый информационно-развлекательный экран с портретным режимом, оснащенный системой SYNC4. Электронный селектор автоматической коробки передач имел кнопки для ручного включения передач, расположенные между передними сиденьями на центральной консоли. Рядом с ним группа кнопок управляла раздаточной коробкой.

Под капотом автопроизводитель разместил 3,0-литровый V6, разработанный совместно с Volkswagen. Немецкий автопроизводитель решил стать партнером Ford для линейки Ranger/Amarok.

Будучи топовой версией самого успешного пикапа в Европе, Ford Range Wildtrak обеспечивает большую мощность, лучшую топливную экономичность и более совершенные технологии помощи водителю, чем любой из его предшественников.
По сравнению с обычным Ranger, Wildtrak даже предлагает премиальные функции, такие как легко поднимаемая задняя дверь, и другие функции, эксклюзивные для этой модели, такие как технология Active Noise Control и различные отделки.

Основанный на новой платформе, новейший Ford Ranger был переработан с нуля, чтобы предложить улучшения практически на всех уровнях. Теперь он обеспечивает лучшую в сегменте способность преодолевать брод глубиной до 800 мм и дорожным просветом 230 мм (не Raptor), что выводит бездорожье на совершенно новый уровень. В то время как начальный уровень также доступен с 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 130 лошадиных сил и крутящим моментом 340 Нм на обычном Ranger, Wildtrak может быть сконфигурирован только с двумя самыми мощными версиями 2,0-литрового двигателя EcoBlue.

Обладая одним турбокомпрессором с изменяемой геометрией, наименее мощный Ranger Wildtrak имеет мощность 170 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. Топовая версия оснащена турбокомпрессором высокого давления с изменяемой геометрией и турбокомпрессором низкого давления с фиксированной геометрией, поэтому тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель способен развивать мощность 213 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента.