В 1994 году Ford заменил Aerostar на Windstar с гораздо лучшим дизайном и более плавными линиями.
Четыре года спустя было представлено второе поколение для него.

Для американского автопроизводителя необычно полностью менять модельный ряд всего за четыре года, но Ford все равно это сделал. Поскольку первое поколение Windstar смогло стартовать на год раньше минивэна Chrysler Voyager, это был разумный шаг, который помог сине-овальному бренду увеличить свою долю рынка. Его старый Aerostar уже вяло продавался на рынке.

Переднеприводный Windstar стал большим сюрпризом, поскольку он был построен на новой платформе, используемой в основном для минивэнов. Его округлая форма с длинным наклонным капотом и высокой посадкой делала его более престижным, чем он был на самом деле. Его большая площадь окна покрывала почти половину высоты автомобиля. В задней части конструкторы сделали изогнутую заднюю дверь вместо плоской, вертикальной.

Ford установил в Windstar до восьми посадочных мест и установил раздвижные двери с электроприводом (стандарт после 2002 года) по бокам, что помогло разместить баскетбольную команду внутри быстрее, чем в большинстве других автомобилей на рынке. Большой и широкий багажник сзади мог вместить для них снаряжение. Приборная панель была простой и прямолинейной, с округлыми формами и глубокой центральной консолью.

Под капотом Ford установили на выбор два двигателя в паре со стандартной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В отличие от минивэнов Chrysler, Ford не имел системы полного привода.