Ford представил на рынке четвертое поколение Zephyr в 1966 году, и в то же время он представил роскошную версию модели Zephyr Zodiac.
Хотя эти две модели были, по сути, одним и тем же автомобилем, Zodiac был практически автомобилем премиум-класса для своего времени. Он выглядел по-другому и имел опции, недоступные для обычной линейки Zephyr. Форд начал работать над MKIV Zephyr/Zodiac в 1961 году. Он настаивал на внедрении в автомобиль новых технологий, таких как задняя независимая подвеска, генератор переменного тока вместо динамо-машины и даже прикуриватель. Несмотря на то, что Zodiac был элитной моделью, он предлагался в двух комплектациях, причем Executive был полным набором опций.

Самым большим внешним отличием Zephyr от Zodiac была передняя панель. В то время как у Zephyr было две фары, у Zodiac была система с двумя фарами. Обе версии были украшены хромированной металлической решеткой радиатора и хромированными бамперами. Необычно для того времени, автомобили имели зеркала заднего вида на крыльях с обеих сторон.

Внутри Zodiac имел два ковшеобразных сиденья спереди и скамейку сзади. Механизм наклона входил в стандартную комплектацию передних сидений. Приборная панель была мягкой на верхней стороне, а передняя сторона была плоской и имела приборную панель с большим количеством датчиков, чем у Zephyr. Форд рекламировал амперметр как важный измерительный прибор.

Под капотом Ford разместили 3,0-литровый двигатель V6 в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Предлагался бесплатный вариант четырехступенчатой механической коробки передач.

Ford решил изменить свою европейскую стратегию и позволил увеличить размер Zodiac, в то время как Consul остался в среднем диапазоне.
Это было хорошее время для Ford of Europe и, в частности, для Ford UK. Zodiac MK3 был разработан тем же человеком, который нарисовал линии Edsel, который потерпел полный провал на рынке США. Он был сослан в Великобританию и сделал успешные Cortina и Zodiac, прежде чем вернуться в США, чтобы сделать фургоны Econoline.

После того, как ему не удалось спроектировать Edsel в США, Рой Браун успокоился и разработал более традиционные решетки для сине-овальной марки. Zodiac был доступен с четырех- или шестицилиндровыми двигателями. Меньшие модели имели полностью хромированную решетку радиатора с вертикальными планками, а версии с шестью цилиндрами имели раздельную конструкцию.

Внутри Рой Браун установил прямую приборную панель с нижним ободком и плоскую панель между верхом и низом. Перед водителем разместили линейный спидометр и несколько дополнительных датчиков. Рулевое колесо имело две V-образные спицы. Благодаря большой колесной базе Zodiac был достаточно удобен для шести пассажиров, если в автомобиле вместо двух ковшеобразных сидений была установлена передняя скамья. Ford UK подумал, что большой багажник поможет продажам, и дизайнер установил одно из самых больших багажных отделений в сегменте. Тем, кто просил большего, автопроизводитель предложил универсал на базе того же Зодиака.

Под капотом Ford установил 1,7-литровый двигатель, перешедший от MkII, и новый 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач с рычагом переключения передач, установленным на рулевой колонке.