Страны Восточной Европы имели свою автомобильную промышленность, и большинство из них были построены при поддержке Запада.
Польский автопроизводитель FSO был одним из них, и модель Polonez была хорошим примером.

В Польше у правительства уже была сделка с Fiat с 1932 года, поэтому они продолжили свой бизнес и после Второй мировой войны. В середине 70-х Fiat и правительство Польши работали вместе и создали новое поколение автомобилей, получившее название FSO Polonez. Производство началось в 1978 году.

FSO Polonez был автомобилем-фастбэком, который пытался выглядеть современно, но имел более старую трансмиссию. Спереди были четыре закругленных фары и черная решетка радиатора. Сочетание металла и резины для бамперов было новой концепцией, и автомобиль получил ее. Было ясно, что ФСО хочет построить современную машину с наименьшим количеством ресурсов. Большим преимуществом Polonez было то, что, поскольку это был хэтчбек, у него был большой багажник, который можно было увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

Внутри была простая компоновка приборной панели и рычаг переключения передач на полу. Внутреннее пространство было большим по стандартам 80-х. Трансмиссионный туннель занимал внутри некоторое пространство. Не было таких функций, как электрические стеклоподъемники, усилитель руля или центральный замок. По крайней мере, у него были силовые тормоза. Большая часть автомобилей была выпущена в пятидверном исполнении, но была выпущена и ограниченная серия в 300 единиц.

Самым распространенным двигателем был 1,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 74 л.с. 1,3-литровый агрегат также был доступен, но его производили не так много. Единственным вариантом была пятиступенчатая механическая коробка передач. FSO Polonez был самым дорогим автомобилем, построенным польским автопроизводителем.