GMC попыталась удивить рынок смесью внедорожника и пикапа с Envoy XUV 2003 года, но безуспешно.
Независимо от потребностей рынка, автопроизводитель всегда пытался создать что-то новое, чтобы привлечь разных покупателей. В противном случае мы бы до сих пор застряли с автомобилями, похожими на автомобили 1900-х годов. GMC удалось создать отличные автомобили за свою историю, но Envoy XUV не присоединится к остальным. В своем стремлении найти новые территории автопроизводитель вспомнил Studebaker Wagonair из 60-х и попытался сделать его лучше. Получилось, но идея все равно не сработала.

В то время как передняя часть автомобиля осталась такой же, как у остальной линейки Envoy, за передними дверями все изменилось. На крыше была раздвижная задняя крыша, которая открывала грузовой отсек. Сзади дверь багажника открывалась либо вниз, либо откидывалась вправо. GMC даже посчитала, что водонепроницаемая зона залива была бы отличной идеей, и так оно и было. Если груз сделал его грязным, владелец мог просто вымыть его с помощью стиральной машины. Благодаря боковым стокам воды это была легкая работа.

Средние ворота имели среднюю панель для расширения грузового отсека. Задняя скамья XUV могла складываться и наклоняться вперед, оставляя место для складывания разделительной стенки, образуя совершенно плоскую область с багажником/кроватью. Таким образом, владелец мог увеличить объем багажника с 49 кубических футов (1274 литра) до 95,2 кубических футов (2695 литров).

GMC предлагала Envoy XUV с двумя двигателями на выбор: рядной шестеркой и V-8. В то время как первый был доступен с задним приводом или полноприводной версией, последний был только полноприводным.