General Motors заметила, что молодые европейские покупатели ищут автомобили спортивного вида; 3-дверный хэтчбек был не совсем тем, что они хотели.
В 2004 году Vauxhall представила версию GTC для Astra. По сути, у него были те же основы, что и у его пятидверного брата, но он разделял только часть кузова и предлагал более привлекательный автомобиль.

Astra была одной из величайших историй успеха, когда-либо созданных Vauxhall. Исследование показало, что до 2010 года более 80% британских водителей водили или имели друзей, которые владели Astra. А вот молодых водителей не очень привлек 5-дверный компактный автомобиль странной формы. Astra GTC исправил это с очень наклонным лобовым стеклом и наклонной задней частью, из-за чего автомобиль больше напоминал купе, чем хэтчбек. Зауженные задние треугольные окна и большая дверь багажника превратили скучную Astra в привлекающую внимание.

Интерьер был таким же, как и в любой другой Vauxhall Astra, с закругленным корпусом для комбинации приборов. Сзади было достаточно места для двоих взрослых. Центральный туннель был слишком большим, чтобы вместить трех пассажиров. Складывающаяся спинка заднего сиденья позволяла расширить багажник, который был достаточно большим, чтобы помочь водителю перемещаться из кампуса в дом и обратно во время летних каникул.

Под капотом Astra GTC предлагался широкий выбор дизельных и бензиновых двигателей. Его топовой версией был VXR, обеспечивавший 200 л.с.