После того, как GM выкупила остатки Daewoo Motor Company, она переименовала некоторые из своих малогабаритных автомобилей и продала их в Австралии как Holden Barina в трех формах кузова.
Холден использовал табличку Barina с 1985 года для автомобилей с лицензией Suzuki. Позже он использовал платформу Opel/Vauxhall Corsa, а после того, как General Motors купила Daewoo, платформа T100 использовалась для Daewoo Lanos/Chevrolet Aveo/Kalos. Трехдверная версия была практичным маленьким автомобилем, который особенно предпочитали компании по доставке пиццы. Его было легко парковать, он был достаточно надежен и имел низкую цену покупки. Комфорт и производительность не были одними из сильных сторон автомобиля.

Italdesign подписали внешний вид автомобиля и поспешили применить «Дизайн Джуджаро» по бокам кузова. Возможно, это был не лучший результат знаменитой итальянской дизайнерской компании, но он работал лучше, чем оригинальный дизайн Daewoo. С большими угловатыми фарами Barina пыталась выглядеть убедительнее, по крайней мере, спереди. По бокам 3-дверная версия имела восходящую поясную линию, которая переходила в заднюю стойку с поднятием вверх. В задней части задние фонари были установлены чуть выше бампера.

Внутри 3-дверная версия предлагала достаточно места для передних пассажиров, с обычными сиденьями и некоторыми регулировками. Было тесно, сзади практически не было места для ног, если передние пассажиры отодвинули свои сиденья назад. Простая приборная панель с четырьмя циферблатами в комбинации приборов в бинокулярном стиле давала водителю достаточно информации. Кондиционер был доступен в качестве опции для базовой комплектации и входил в стандартную комплектацию верхних.

Для моторного отсека Holden предложил на выбор три двигателя в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В азиатском краш-тесте NCAP защита Barina получила всего 2 звезды. Результат был улучшен до четырех звезд после фейслифтинга 2008 года.

Четвертое поколение Holden Barina было основано на европейском Opel/Vauxhall Corsa и оказалось удачным рецептом.
В то время как первые два поколения Barina были основаны на платформах Suzuki, третье и четвертое поколения были основаны на втором и третьем поколениях Opel Corsa. Идея заключалась в том, чтобы сохранить низкие производственные цены и сохранить деньги внутри GM. Это была хорошая идея, и машина подходила для использования в городе. Он был доступен в трех- или пятидверной конфигурации.

Трехдверная версия выглядела более спортивно, но также привлекательна для транспортных компаний. Это было дешево, надежно и легко починить, если что-то пойдет не так. Его острые фары с небольшой черной решеткой между ними придавали автомобилю гораздо лучшую индивидуальность, чем его предшественник, Suzuki Swift с новым брендом. Заднее стекло было треугольным с изогнутой задней стороной и придавало автомобилю более спортивный вид. Поскольку у европейцев был больший опыт работы в переполненных городах, высокие задние фонари были хорошей идеей.

Внутри автомобиль отличался хорошими удобствами для своего сегмента, хотя в базовой модели не было электрических стеклоподъемников или кондиционера. У Barina был длинный список опций, включая проигрыватель компакт-дисков, электрические стеклоподъемники или бортовой компьютер, вплоть до уровня отделки салона и списка опций.

Barina была доступна с выбором двигателей объемом от 1,4 до 1,8 литра. Они были соединены со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач для всего диапазона.