К 2014 году уже довольно редко можно было встретить слова «Барина» и «Спортивный» в одном предложении.
Обычный Holden Barina был не чем иным, как хорошим городским автомобилем со скидкой.

Тем не менее, Холден поднял планку с новой Barina RS, достаточно спортивной машиной, чтобы заслужить значок RS.

Автомобиль обещал предложить хорошее соотношение цены и качества, помимо специфического внешнего дизайна и лучших характеристик.

Эстетически Barina RS была оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками, меньшим дорожным просветом, более глубокими бамперами, парой эллиптических противотуманных фар и одинарным трапециевидным выхлопом. Выжигающая сетчатку глаза окраска кузова Orange Rock предлагалась только с RS.

Помимо упомянутой разницы, Barina RS был очень похож на CDX Barinas.

Внутри модель RS отличалась красной строчкой и вышитыми логотипами RS на сиденьях. Сиденья были обтянуты искусственной кожей, которая выглядела очень хорошо.

Даже дешевле, чем конкурент Suzuki Swift Sport, Barina RS поставлялась со стандартными спортивными сиденьями с подогревом, кондиционером, круиз-контролем, задними датчиками парковки, спортивным рулевым колесом, перфорированными педалями и даже дисковыми тормозами на все четыре колеса.

С точки зрения безопасности Barina RS была оснащена системой контроля тяги и устойчивости, ABS и системой распределения тормозных усилий.

Достаточно современный для 2014 года, небольшой спортивный автомобиль был оснащен информационно-развлекательной системой Holden MyLink с 7-дюймовым экраном и возможностью подключения по Bluetooth.

Под капотом Barina RS стоял 1,4-литровый турбомотор, развивавший 140 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Агрегат работал в паре с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передавала мощность на передние колеса.