GM построила седан Holden Barina для австралийского рынка как обновленную версию европейского седана Chevrolet Aveo / Kalos.
Daewoo разработала автомобиль до того, как General Motors взяла его на вооружение. Это был лишь один из проектов, который мог бы помочь корейскому автопроизводителю избежать банкротства, но было слишком поздно. С другой стороны, американская компания нашла способ использовать эти проекты в разных странах под разными значками, такими как Holden Barina, доступный в трех стилях: трех- и пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан.

Italdesign подписал внешний вид автомобиля, и GM поспешила применить «Дизайн Джуджаро» по бокам кузова. С большими угловатыми фарами Barina пыталась выглядеть убедительнее, по крайней мере, спереди. Наклоненное вперед заднее ветровое стекло соединяло теплицу с багажником. В то же время сзади образ автомобиля завершал набор треугольных угловых задних фонарей с четкими горизонтальными линзами для фонарей заднего хода. Конечно, это был экобокс, но, по крайней мере, он выглядел прилично.

Внутри Barrina было достаточно места для передних пассажиров, с обычными сиденьями и некоторыми регулировками. Было тесно, сзади практически не было места для ног, особенно если передние пассажиры отодвинули свои сиденья назад. Простая приборная панель с четырьмя циферблатами в комбинации приборов в бинокулярном стиле давала водителю достаточно информации. В списке опций был четырехспицевый руль с тремя кнопками аудиосистемы.

Под капотом GM предложила автомобиль малого сегмента с тремя вариантами двигателей в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Его главным недостатком стал результат азиатского краш-теста NCAP, где Barina получила всего две звезды.