В 1981 году Honda представила на мировом рынке второе поколение Accord в кузове седан или трехдверный хэтчбек.
Со своей клиновидной формой и наклонной задней частью второе поколение Accord находилось между компактным и средним сегментами, поэтому большую часть времени это создавало вокруг него путаницу. С другой стороны, версия купе была в основном спортивным компактным хэтчбеком с наклонной задней дверью, которая предлагала больше, чем обычный компактный автомобиль, и более спортивный имидж. Тонкие передние, средние и задние стойки и большая площадь окна давали водителю хороший обзор вокруг. Возможно, это была не самая безопасная машина на дороге, но она была легкой, маневренной и экономичной. Квадратные фары с расположенными по углам указателями поворота придавали автомобилю хороший вид. Японский автопроизводитель не хотел, чтобы он выглядел престижно. Это был обычный автомобиль с наклонной задней дверью, на котором можно было ходить по магазинам и отвозить детей в школу, если таковые были.

В салоне Хонда установила в качестве опции первую автомобильную навигационную систему. Это была не спутниковая навигация, но она основывалась на записанной карте, инерциальной системе, которая работала немного лучше, чем обычная карта на коленях у пассажира. Автопроизводитель установил качественные велюровые сиденья и складную скамью сзади, чтобы расширить багажник.